MGA TWIN CAM ROADSTER

MGA TWIN CAM ROADSTER

1959 MGA توين كام دكتوراه في العلوم الإنسانية السيارة وغادر السيارة المقود الأصلي زودت جديدة إلى الولايات المتحدة الأمريكية. وقد تعرضت هذه السيارة إلى الجوز والترباس إعادة بناء على مستوى عال جدا. جردت كل بند من السيارة وتصنيعها / تجديد حسب الحاجة.
كان المحرك في نفس الوقت إعادة بنائها بالكامل وبصدد يجري بلطف تشغيل في. ويبدأ على الفور ولمن دواعي سروري أن كلا محرك والاستماع إليها، مما يجعل جميع الأصوات الصحيحة. تحت غطاء المحرك هو مفصل بشكل جيد وتبدو مذهلة.
الانتهاء من الخارج في العلامة التجارية الجديدة عربة الأحمر وهي التي رسمت على مستوى عال.
الداخلية هي العلامة التجارية الجديدة جلدية سوداء الأنابيب باللون الأحمر مع مطابقة السجاد السوداء. كان كل القطع الأخرى مثل بطاقات الباب في نفس الوقت استبدالها الجديد. تم تركيب قرص الفرامل كل جولة كما كان عند مستوى جديد.
السيارة يجلس على العجلات الصحيحة مضغوطة دنلوب قفل المركز.
على الطريق محركات السيارات كما يجب والعروض تحسنت بشكل ملحوظ في الأداء خلال الاصحاب لها مستقر أقل اللامع.
تم تجهيز والراديو فترة الصحيح أيضا جنبا إلى جنب مع رئيسه.

 

.
وستكون هذه الرسوم المتحركة TWIN CAM كما يوحي اسمها المزدوج رئيس أعمدة الكامات محرك بحثها من قبل قسم من موريس موتورز نادر. كان هذا الإصدار ليكون السباق في إطلاق MGA. مع نسبة ضغط (9.9: 1 في وقت لاحق 8.3: 1) رئيس محمولة الألومنيوم محرك DOHC على السلسلة ب إنتاج 108 حصان (81 كيلوواط، 109 PS).
بسبب مشاكل التفجير، نسخة 100 حصان (75 كيلوواط، 101 PS) تم تسويقها مع معدل ضغط أقل في وقت لاحق.
أربعة دنلوب قرص الفرامل وعجلات دنلوب الصلب المركزية تثبيت فراشة (خارج المغلوب) مماثلة إلى العجلات المستخدمة في سيارات السباق جاغوار، فريدة من نوعها لالتوأم كام. جانبا من العجلات، وكان المعرف الفريد خارج "التوأم كام" شعار بالقرب من الجانب تنفيس غطاء محرك السيارة.

كان معروفا المحرك مزاجي لقضايا الضمان أثناء الإنتاج، وتراجع المبيعات بسرعة. المحرك يعاني من معدل ضغط مرتفع جدا.

تم تصحيح مشاكل في المحرك التوأم كام الأكثر المعروفة مع الإصدار ضغط منخفض.

العديد من استعادة التوأم الحدب هي أكثر موثوقية من أي وقت مضى. تم التخلي عن التوأم كام في أبريل 1960 بعد 1788 الوحدات المنتجة (323 كوبيه) إنتاج انتهت في أبريل 1960 (20 شهرا من الإنتاج).


تم اختبار دراجة من قبل مجلة موتور في عام 1958 وتصل سرعتها القصوى 113 ميل في الساعة من (182 كم / ساعة)، التسارع من 0-60 ميل بالساعة (97 كم / ساعة) في 9.1 ثانية واستهلاك الوقود 27.6 ميل لكل جالون إمبراطوري (10.2 L / 100 كلم، وسجلت 23.0 ميلا في الغالون).
تمكنت المزدوج كاميرا إلى 1960 24 ساعة لومان، حيث T. وجيم لوند ESCOTT رتبة 12TH عموما و1 في فئة (مع النصر، هذا العام، فاز بها O. GENDEBIEN وP.FRERE فيراري 250 / TR) .

الوصف
4 أسطوانات DOHC
الأصلي كتلة كتلة "ب"
تشريد 1588 سم مكعب
المكربن (ق) 2 S.U. H6 1 1/2 "
108 قوة حصانا عند 6700 دورة / دقيقة
وحمل / السكتة الدماغية 89 X 75.41 مم
نسبة الضغط 9.9
سرعات 4 - متزامنا 2 و 3 و 4
نسب التروس 1.00 / 1.374 / 2.214 / 3.64
نسبة 4.30 الجسر
قاعدة العجلات 94 "(2388 مم)
نظام التعليق الأمامي المستقل مع نوابض لولبية وماصات صدمات هيدروليكية
الفرامل قبل الميلاد. / AR. هيدروليكي
قبل الميلاد الثابت. وع. 11 "
التعليق الخلفي شفرات شبه بيضاوي الشكل وامتصاص الصدمات الهيدروليكية
القنوات قبل الميلاد. / AR. 47 3/8 "(1206 ملم) / 47" 7/8 (1216 مم)
انسحب إصلاح عجلات القرص الصلب
سرعة دنلوب 4 شارع 15 × 5.90
طول 156 "(3962 مم)
عرض 58 "(1473 مم)
ارتفاع 50 "(1270 مم)
دراجة الوزن: £ 2015 (914 كجم)
هيكل السيارة رقم 501-26xx
السرعة القصوى 115 ميلا في الساعة (185 كم / ساعة)

MGA TWIN CAM 997

مراجع محددة

مستخدم

تسجيل

تسجيل حساب جديد