Morgan Plus 4 Super Sports

Morgan Plus 4 Super Sports

MORGAN PLUS 4 SUPER SPORT

Morgan +4 Supersport. Berechtigt für Le Mans Classic und Tour Auto
Herstellungsdatum: 31. August 1961
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Januar 1997 Fahrzeug vom Westküstenimporteur Denis RJ Glavis verkauft.

Morgan Plus 4 Supersport HV0009D. Die sechste SS TOK nach 258 gebaut, einer der ersten in den USA für Lew Spencer Imports, Los Angeles, Morgan Händler und bekannten Meister in der SCAA Serie gesendet. Lew Spencer lief mit diesem Super Sport SCAA in den 60er Jahren vor Spencer Leland Stanford JR Verkauf - Scotts Valley CA 95060), den 21. September, 71, der die James Joseph Murphy 1975.12.21 verkauft - PALO ALTO 94303 CA, dann wird die 1994.12.03, den letzten Eigentümer Albert R. Santos-Palo Alto CA 94301 Air Force General, einer der Gründer von CSRG, der seit 3 Jahren dieses Morgan restauriert außer Malerei. _______________________________________________________________________________
Die 29/09/1997 - Das Morgan wurde in die Versandbehälter zu den Oakland Docks geliefert geladen an diesem Wochenende auf dem Schiff geladen werden. Das Schiff "Cho Yang Success" Trip EA745 verlässt Oakland am Montag, den 6. Oktober und kommt am Sonntag, den 2. November in Le Havre an.
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23. Dezember 1997 An die französische Zulassungsbehörde.
Im Anschluss an Ihre Anfrage für 488x Fahrgestellnummer können wir bestätigen, dass unsere archivierten Aufzeichnungen, 31/08/61, ein Morgan Plus 4 Super Sport, mit 488x Fahrgestellnummer, Motornummer TS8211X, Chiffre Lew Spencer Imports, Los Angeles, hat 257x RH-Geschwindigkeiten und die Anzahl der C61-80-Achsen erhalten. Dieses Auto war eines der Supersport-Modelle, die von 1961 bis 1968 in unserem Werk gebaut wurden. Dieses Auto wurde als Rechtslenker mit zwei Sitzen geliefert und mit einem 2138-cm3-Triumph-TR4-Motor ausgestattet. Sie war vollkommen konform und als unsere 1961er Modelle anerkannt.
Wir hoffen, dass dies Ihnen bei der Registrierung Ihres Autos hilft, und bedanken uns für Ihre Anfrage.
Mit freundlichen Grüßen Ihr Mark Ledington
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Farbe: Westminster Green & Black weiterFahrgestellnummer: 488X
Motornummer: TS8211X
Achsnummer: Typ: 3HA Nummer: C61-80
Getriebezahl: 2575 HR
Die Karosserie besteht mit Ausnahme der Firewall und der Kühlergrillhalterung vollständig aus Aluminium.
LAWRENCE TUNE-Vorbereitung von Christ Lawrence zertifiziert (vorhandenes Dokument)
Doppelvergaser Weber 42 DCOE
Ölkühler
165x80 R15 Reifen
Moos 4-Gang-Getriebe, zunächst unsynchronisiert
12 Volt Batterie, Plus gegen Masse
Fabrik optionen:
Rechtslenker, 2,2 Liter, Laurence-Motor, Ölkühler, Speichenräder, Scheibenbremsen, Aluminiumgehäuse und -flügel.

 Archetypische Englisch -Roadster verkörpert Morgan die Philosophie dieser Autos : eine elegante und sportliche Linie , ein separates Chassis und einfache, zuverlässige und kostengünstige technische Lösungen , Content- Gewicht - zwischen 800 und 900 kg, je nach Motor - ein Fahrposition auf den Boden und ein sehr komfortables ... Zusammenfassung. Diese Antriebs Empfindungen heute vergessen sind intensiv und Sie wieder näher an die Straße . Diese magische Rezept und tausendfach bewährt wird ständig überprüft und durch aufeinanderfolgende kleine Tasten, mit denen Morgan die einzigen englischen Roadster der 50er Jahre noch in der Produktion verbessert. .


Alle TOK 258 Morgan -Fans werden wissen , das dieses Auto seiner Klasse in Le Mans 24 Stunden im Jahr 1962 gewonnen, aber war Christopher Lawrence ?
Der verstorbene Christopher Lawrence hat einen beneidenswerten Ruf in vielen lokalen Schaltkreisen im Jahr 1956 mit seinem Morgan TOK 258 gebaut , beschloss er, den Körper des Plus 4 mit der eines 4/4 ersetzen , niedriger, zu gewinnen Spitzengeschwindigkeiten in der Mulsanne . Peter Morgan weigerte sich, ihre Körperteile behaupten, dass Lawrence hatte nicht die richtige Mischung Modelle zu verkaufen. Ignorieren, Kauf unter falschem Namen die Teile benötigt , Lawrence endet das Auto .

Zu dieser Zeit entschied Peter Morgan , das Auto zu unterstützen und bemerkte , dass das Auto verändert wurde. Unzufrieden , aber fairen Spiel, das er nach Lawrence vorgeschlagen, eine kleine Serie von Plus 4 Super Sport (low- Linie) , basierend Transformationen Christopher , wobei letztere für die Versorgung verantwortlich Motoren vorbereitet starten. So, zusätzlich zu den Hunderten von Autos durch die Fabrik in dieser Konfiguration produziert bis Mai 1968 für Kunden von Morgan über 300 Motoren gefertigt Unternehmen LAWRENCE TUNE den Spezifikationen Super Sports .

Im Jahr 1961 entschied er sich, sein Auto in den europäischen Rennen genommen . Auf diese Nachricht , seine Angst Familie durch rechtliche Mittel, um ihn von der Teilnahme an der Veranstaltung mit TOK 258 , mit Richard Shepherd Barron zukünftigen Teamkollegen verbieten erfolgreich. Chris verpflichtet, ein anderer als " Klon " von TOK , registriert ein RSX in einem hellblau , wie die Fabrik " blauen Ebene " Abnahme bekannt gemalt zu präsentieren. Das Auto hatte bereits den Stempel der ACO erhalten auf den Körper, wenn die Beamten aufgefordert, durch die Ablehnung der Eintragung sofort gelöscht werden , mit dem Argument , dass es nicht den Geist des Wettbewerbs nicht erfüllt, es war in der Tat ein Auto seit 1939 verwandelt wurde mit Scheibenbremsen und Speichenrädern ausgestattet und war damit rechtswidrig.

Der wahre Grund scheint durch den Druck der Norm - Triumph verursacht worden sein , dass nach dem Besuch ihre TR3S , aber mit dem neuen Dual- Wellen-Triebwerk als " Sabrina " von Lawrence Tune- Team ausgestattet zerkleinert alle Spuren von Groß Großbritannien wollte nicht riskieren, sehen die gleiche Sache in Le Mans.

Im Vorgriff auf die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1962 , ging Christopher Peter Morgan sehen und bat ihn, seine TOK 258 in Le Mans setzen , in den Farben der Morgan, um eine weitere Abschottung, in British Racing Green lackiert zu vermeiden und mit einem vorgesehenen weiß Hardtop.

Während das Rennen Begrenzung auf ein Minimum Boxenstopps (28 Minuten) épreuve13eme Crew Lawrence / Shepherd Barron das Ende und gewinnen Sie seine Klasse ( 1604 bis 2000 cm3) nach einer Reise 3629 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 151km wenig / h .

Sein Erfolg ist legendär und wie Sie aus den Protokollen sehen ACO technische Audits, Fahrgestellnummer 4840 , mit der Zulassungsnummer " 258 TOK " gab Morgan eine GT-Klasse gewinnen, 2 Liter, die schönste Gewinner Morgan in Le Mans.

Lawrence wieder in Le Mans im Jahr 1963 , 1964 und 1968 und 1996 und es ist in Morgan gefunden , wo er die Markteinführung des Morgan Aero 8 . Krebs gestorben am 13. August 2011 im Alter von 78 Jahren teilnehmen .

 

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