FERRARI 360 SPIDER MODENA
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FERRARI 360 SPIDER MODENA

FERRARI 360 SPIDER MODENA

Schwarze Farbe

INNENAUSSTATTUNG: beige Leder

JAHR: 2005

BEMERKUNGEN

Hervorragender Zustand.

Rechnungsdatei, Wartungsbuch, Herkunft Deutschland.

Der Zahnriemen wurde 2014 gewechselt und die Kupplung 2013 (weniger als 4.500 km seitdem)

Das Auto ist sehr schön und funktioniert wunderbar. Es ist eine 2005er Version (die letzte Version), die nur 54.000 km hat.

Neue schwarze 19 "-Felgen von Ferrari Scuderia, neue Reifen (Original 18" -Felgen mit neuen Reifen verfügbar)

Armaturenbrett, gegen Türen, Konsole und Einstiegsleiste aus Carbon, Challenge-Motorgitter.

Der 360 ist die neue Generation von FERRARI mit dieser „revolutionären“ F1-Box und einer Aluminiumkarosserie.

Von Ferrari zwischen 1999 und 2005 gebauter 2-Sitzer-Sportwagen. Er ist der Nachfolger des Ferrari F355 und wurde durch den Ferrari F430 ersetzt. Es ist ein V8-Motor, der in der hinteren Mittelstellung mit hinteren Antriebsrädern positioniert ist. Ferrari hat in Zusammenarbeit mit Alcoa ein brandneues Aluminium-Chassis hergestellt, das 40% steifer ist als das des F355 aus Stahl. Das gesamte Fahrzeug ist trotz einer Volumenzunahme von 10% 28% leichter. Mit einer Aluminiumkarosserie hat Pininfarina ein Fahrzeug in der Tradition der Modelle des vergangenen Jahrzehnts entworfen. Der neue V8-Motor, der allen Versionen gemeinsam ist, verwendet eine 3,6-Liter-Kurbelwelle mit ebener Oberfläche und Titan-Pleuelstangen und leistet 400 PS (300 kW). Obwohl es auf dem Papier nach bescheidenen Gewinnen aussieht, hat sich das Leistungsgewicht im Vergleich zum F355 deutlich verbessert. Dies ist auf die Kombination dieser beiden Faktoren zurückzuführen: ein leichteres Auto und mehr Leistung. Die Beschleunigungsleistung von 0 auf 100 km / h wurde von 4,6 auf 4,3 Sekunden verbessert. Das erste Modell, das umgesetzt wurde, war der 360 Modena, später der Spider 360 und schließlich eine Sonderedition, der Challenge Stradale: eine noch effizientere Straßenversion mit den Carbon-Keramik-Bremsen des Ferrai Enzo, a sportlicheres Fahrwerk als das Basismodell, Gewichtsreduzierung, Leistungsverbesserungen und überarbeitete Getriebesoftware zur Verbesserung der Schaltzeiten. Darüber hinaus gab es Werksrennwagen mit geringen Stückzahlen, die alle aus dem 360 Modena stammten und zum ersten Mal als eigenständiges Modell hergestellt wurden (im Vergleich zu Nachrüstungen in früheren Inkarnationen). Der erste war beim Défi 360 Modena, der in einer Do-Serie verwendet wurde, in werksgebauten Rennwagen oder von dem offiziellen Tuner Michelotto, der auch den 360 N-GT gebaut hat. Der N-GT ist eine 360 ​​Challenge, denn das hat sich weiterentwickelt, um in den Klassen der FIA-N-GT-Rennen neben anderen großen Marken noch ernsthafter zu bestehen.

Länge: 4,557 mm.

Breite: vorne: 1.985 mm - hinten: 1.925 mm

Höhe: 1,185 mm.

Radstand: 2.600 mm.

Vorderradspur: 1,669 mm.

Spurweite hinten: 1,573 mm.

Vorderreifen: 265/645/18

Hinterreifen: 305/680/18

Vorderradbremsen: Durchmesser von: 380 mm. Bremsendicke von: 32 mm.

Bremsen hinten: Durchmesser von: 332 mm. Dicke von: 32 mm.

Kraftstofftankinhalt: 100 Liter

Trockengewicht: 1.100 kg.

Motortyp: 8 Zylinder in V bei 90 °.

Bor x Hub: 85 x 79 mm.

Verdrängung: 3.586 cm³.

Verdrängung der Einheit: 448,2 cm³

Kompressionsverhältnis: 11 zu 1.

Maximale Leistung: 316 kW (430 PS) bei 8 500 U / min.

Gewicht / Leistungsverhältnis: 2.558 kg / PS.

Höchstgeschwindigkeit: Laut Getriebemeldungen

FERRARI 360 SPIDER

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