Morgan Plus 4 Super Sports

Morgan Plus 4 Super Sports

Morgan +4 Supersport. Berechtigt für Le Mans Classic und Tour Auto

Morgan Plus 4 SuperSports. Die sechste SS wurde gebaut, eine der ersten, die für Lew Spencer Imports, Los Angeles, Morgan-Distributor und bekannten Champion in der SCAA-Serie in die USA geliefert wurde. Lew Spencer fuhr in den 60er Jahren mit diesem SuperSport in der SCAA Rennen, bevor er ihn am 21. September 71 an Spencer Leland Stanford JR verkaufte, der ihn am 21.12.1975 an Murphy James Joseph verkaufte - PALO ALTO CA 94303, dann am 03.12.1994 an seinen letzten Besitzer Albert R. Santos-Palo Alto CA 94301, General der Luftwaffe, einen der Gründer von GRCS.

Januar 1997 Fahrzeug verkauft von Westküstenimporteur Denis Glavis. Dieser Morgan wurde in den Versandcontainer verladen, der am Wochenende an die Docks von Oakland geliefert wurde, um auf das Schiff verladen zu werden. Das Schiff "Cho Yang Success" Voyage EA745 wird am Montag, dem 6. Oktober, Oakland verlassen und am Sonntag, dem 2. November 1997 in Le Havre ankommen.

Dieser + 4SS wurde am 31.08.61 ab Werk registriert und archiviert. Er hatte die Fahrgestellnummer 4884, die Motornummer TS8211X, die Getriebennummer 2575 HR, die Achsnummer, die Typ 3HA-Nummer C61 -80, Rechtslenker und war mit einem 2138 ccm Triumph TR4-Motor ausgestattet .

Dieser SuperSport wurde, wie aus dem beigefügten Archivdokument hervorgeht, von Preparation LAWRENCE TUNE bestätigt und von Christ Lawrence selbst zertifiziert.

Wir haben das Chassis und die Mechanik komplett restauriert, alle für fragwürdig erklärten Teile wurden ersetzt und dieses Auto in Westminster Green & gebranntem orangefarbenem Leder neu lackiert.

Die Karosserie besteht bis auf die Firewall und die Kühlergrillhalterung vollständig aus Aluminium.

Doppel Weber 42 DCOE Vergaser, Ölkühler, 165x80 R15 Reifen, 4-Gang Moss Getriebe, zuerst nicht synchronisiert.

Aluminium-Kraftstofftank, Kapazität 90 Gallonen (wie TOK 258, der in Le Mans mit nur 4 Tankstopps gewann).

12 Volt Batterie, positiv gegen Masse

Werksoptionen:

RHD, 2,2 Liter, Laurence Tuned Motor, Ölkühler, Speichenräder, Scheibenbremsen, Aluminiumgehäuse und Flügel.

 Archetypische Englisch -Roadster verkörpert Morgan die Philosophie dieser Autos : eine elegante und sportliche Linie , ein separates Chassis und einfache, zuverlässige und kostengünstige technische Lösungen , Content- Gewicht - zwischen 800 und 900 kg, je nach Motor - ein Fahrposition auf den Boden und ein sehr komfortables ... Zusammenfassung. Diese Antriebs Empfindungen heute vergessen sind intensiv und Sie wieder näher an die Straße . Diese magische Rezept und tausendfach bewährt wird ständig überprüft und durch aufeinanderfolgende kleine Tasten, mit denen Morgan die einzigen englischen Roadster der 50er Jahre noch in der Produktion verbessert. .


Alle TOK 258 Morgan -Fans werden wissen , das dieses Auto seiner Klasse in Le Mans 24 Stunden im Jahr 1962 gewonnen, aber war Christopher Lawrence ?
Der verstorbene Christopher Lawrence hat einen beneidenswerten Ruf in vielen lokalen Schaltkreisen im Jahr 1956 mit seinem Morgan TOK 258 gebaut , beschloss er, den Körper des Plus 4 mit der eines 4/4 ersetzen , niedriger, zu gewinnen Spitzengeschwindigkeiten in der Mulsanne . Peter Morgan weigerte sich, ihre Körperteile behaupten, dass Lawrence hatte nicht die richtige Mischung Modelle zu verkaufen. Ignorieren, Kauf unter falschem Namen die Teile benötigt , Lawrence endet das Auto .

Zu dieser Zeit entschied Peter Morgan , das Auto zu unterstützen und bemerkte , dass das Auto verändert wurde. Unzufrieden , aber fairen Spiel, das er nach Lawrence vorgeschlagen, eine kleine Serie von Plus 4 Super Sport (low- Linie) , basierend Transformationen Christopher , wobei letztere für die Versorgung verantwortlich Motoren vorbereitet starten. So, zusätzlich zu den Hunderten von Autos durch die Fabrik in dieser Konfiguration produziert bis Mai 1968 für Kunden von Morgan über 300 Motoren gefertigt Unternehmen LAWRENCE TUNE den Spezifikationen Super Sports .

Im Jahr 1961 entschied er sich, sein Auto in den europäischen Rennen genommen . Auf diese Nachricht , seine Angst Familie durch rechtliche Mittel, um ihn von der Teilnahme an der Veranstaltung mit TOK 258 , mit Richard Shepherd Barron zukünftigen Teamkollegen verbieten erfolgreich. Chris verpflichtet, ein anderer als " Klon " von TOK , registriert ein RSX in einem hellblau , wie die Fabrik " blauen Ebene " Abnahme bekannt gemalt zu präsentieren. Das Auto hatte bereits den Stempel der ACO erhalten auf den Körper, wenn die Beamten aufgefordert, durch die Ablehnung der Eintragung sofort gelöscht werden , mit dem Argument , dass es nicht den Geist des Wettbewerbs nicht erfüllt, es war in der Tat ein Auto seit 1939 verwandelt wurde mit Scheibenbremsen und Speichenrädern ausgestattet und war damit rechtswidrig.

Der wahre Grund scheint durch den Druck der Norm - Triumph verursacht worden sein , dass nach dem Besuch ihre TR3S , aber mit dem neuen Dual- Wellen-Triebwerk als " Sabrina " von Lawrence Tune- Team ausgestattet zerkleinert alle Spuren von Groß Großbritannien wollte nicht riskieren, sehen die gleiche Sache in Le Mans.

Im Vorgriff auf die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1962 , ging Christopher Peter Morgan sehen und bat ihn, seine TOK 258 in Le Mans setzen , in den Farben der Morgan, um eine weitere Abschottung, in British Racing Green lackiert zu vermeiden und mit einem vorgesehenen weiß Hardtop.

Während das Rennen Begrenzung auf ein Minimum Boxenstopps (28 Minuten) épreuve13eme Crew Lawrence / Shepherd Barron das Ende und gewinnen Sie seine Klasse ( 1604 bis 2000 cm3) nach einer Reise 3629 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 151km wenig / h .

Sein Erfolg ist legendär und wie Sie aus den Protokollen sehen ACO technische Audits, Fahrgestellnummer 4840 , mit der Zulassungsnummer " 258 TOK " gab Morgan eine GT-Klasse gewinnen, 2 Liter, die schönste Gewinner Morgan in Le Mans.

Lawrence wieder in Le Mans im Jahr 1963 , 1964 und 1968 und 1996 und es ist in Morgan gefunden , wo er die Markteinführung des Morgan Aero 8 . Krebs gestorben am 13. August 2011 im Alter von 78 Jahren teilnehmen .

 

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