MGA TWIN CAM ROADSTER

MGA TWIN CAM ROADSTER

1959 MGA Twin Cam LHD Roadster Ein Original Left Lenker geliefert neuen in die USA. Dieser Wagen hat an einer Mutter ausgesetzt worden und Bolzen einen sehr hohen Standard wieder aufzubauen. Jedes Einzelteil wurde aus dem Auto & remanufactured abgestreift / renoviert, wie gebraucht.
Der Motor war zur gleichen Zeit vollständig umgebaut und ist in den Prozess des Seins sanft ausgeführt werden. Es beginnt sofort und ist ein Vergnügen, sowohl drive & hören Sie, was all die richtigen Geräusche. Unter der Haube der Motor ist gut detailliert und sieht spektakulär.
Das Äußere ist im nagelneuen Wagen "orient red" & ist zu einem hohen Standard gemalt.
Das Interieur ist ganz neu schwarzes Leder in rot mit passenden schwarzen Teppichen geleitet. Alle anderen Trimm wie die Türkarten war zugleich mit neuen ersetzt. Scheibenbremsen rundum ausgestattet wie neu war der Standard, wenn.
Das Auto sitzt auf korrekte gepressten Dunlop Center Lock Räder.
Auf der Straße das Auto fährt wie es sein sollte und bietet deutlich verbesserte Leistung gegenüber ihren weniger illustre Stallgefährten.

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Bristish Motor Industry Heritage  - factory Record

 

Certificate number : 2014/34331

 

Chassis number : YD3 / 140x

 

LHD, North American Export

 

Body colour : Orient Red

 

Trim colour : Black

 

Hood colour : Black

 

Production start date : 1959-02-23

 

Production finish date : 1959-02-25

 

Dispatch date :  1959-02-26

 

Destination (Dealer) USA

 

Details of Factory Fitted Equipement :

 

- Centre lock disc wheels

 

- Dunlop disc brakes

 

- Sliding sidescreens

 

- Heater

 

- Windscreen washers

 

- Black tonneau cover

 

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Revenue weight : 902.00 kg

 

Type of wheels : Dunlop  - pneus 5.60X15

 

Taux de compression 8.2 : 1

 

Allumage électronique 123 luminion

 

Ligne échappement inox

 

Die Marke Abingdon offenbaren in September 1958 eine spezielle Version seiner MGA Wesentlichen mechanisch umgewandelt.
Dies wird das animierte TWIN CAM sein, wie der Name schon sagt eine Doppelmotor Nockenwellen Kopf durch die Teilung Morris Motors selten untersucht. Diese Version war es, das Rennen der MGA Release sein. Mit einem Kompressionsverhältnis (9,9: 1 später 8,3: 1) Aluminiumkopf DOHC-Motor auf der Series B produzieren 108 PS (; 109 PS 81 kW) montiert.
Aufgrund von Problemen der Detonation, eine Version 100 PS (75 kW; 101 PS) wurde mit einer niedrigeren Kompressionsrate höher vermarktet.
Vier Dunlop-Scheibenbremsen und Räder Dunlop Stahl zentrale Fixierung Schmetterling (knock-off) ähnlich wie die auf Rennwagen Jaguar, einzigartig in der Twin-Cam verwendet Rädern. Abgesehen von den Rädern, die eindeutige Kennung außerhalb war ein "Twin-Cam" -Logo in der Nähe der Lüftungs Seite der Haube.

Die temperamentvolle Motor wurde für Gewährleistungsfragen bei der Produktion bekannt und Umsatz sank schnell. Der Motor leidet unter einer zu hohen Kompressionsrate.

Die meisten bekannten Twin Cam Motor Probleme mit dem niedrigen Verdichtungs Version behoben worden.

Viele restaurierte Twin-Cams sind zuverlässiger als je zuvor. Der Twin-Cam wurde im April 1960 nach 1788 produzierten Einheiten (323 Coupé) Produktion in April 1960 endete (20 Monate der Produktion) aufgegeben.


Ein Roadster wurde von Motor-Magazin im Jahr 1958 getestet und eine Höchstgeschwindigkeit von 113 mph (182 km / h), Beschleunigung von 0-60 mph (97 km / h) in 9,1 Sekunden und eine Brennstoffverbrauch 27,6 Meilen pro Gallone Kaiser (10,2 L / 100 km; 23,0 mpg) wurden aufgezeichnet.
Twin-Cam bis 1960 24 Stunden von Le Mans, wo T. und C. Lund ESCOTT Rang 12. Gesamt und 1. in der Klasse (mit dem Sieg in diesem Jahr, wurde von O. GENDEBIEN und P.FRERE Ferrari 250 / TR gewann) verwaltet .

BESCHREIBUNG
4-Zylinder-DOHC
Originalblock Block "B"
Hubraum 1588 ccm
Vergaser (n) 2 S.U. H6 1 1/2 "
108 PS Leistung bei 6700 U / min
Bohrung / Hub 89 x 75,41 mm
Verdichtungsverhältnis 9,9
Geschwindigkeiten 4 - sync 2, 3 und 4
Getriebeübersetzungen 1,00 / 1,374 / 2,214 / 3,64
Verhältnis von 4,30 Brücke
Radstand 94 "(2388 mm)
Einzelradaufhängung vorn mit Schraubenfedern und hydraulischen Stoßdämpfern
Bremsen BC. / Ar. hydraulisch
Fest BC. und ar. 11 "
Federung hinten halb-elliptischen Schaufeln und hydraulischen Stoßdämpfern
BC-Kanälen. / Ar. 47 3/8 "(1206 mm) / 47" 7/8 (1216 mm)
Verschraubt Festsetzung Stahlscheibenräder
Dunlop Straße Geschwindigkeit 4 15 x 5.90
Länge 156 "(3962 mm)
Breite 58 "(1473 mm)
Höhe 50 "(1270 mm)
Roadster Gewicht: 2.015 £ (914 kg)
Fahrgestellnummer 501-26xx
Höchstgeschwindigkeit 115 Stundenmeilen (185 km / h)

MGA TWIN CAM 997

Spezifische Referenzen

Gebraucht

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