Jaguar C Typ Leichtbau.

Jaguar C Typ Leichtbau.

Jaguar C Typ Leichtbau.
Von einem PROTEUS Rahmen, machen wir eine Kopie der leichtere Version des C-Typ von Le Mans. Dies ist der Jaguar C-Type Lightweight Works, Fahrgestell-Nr XKC 052, Motor Nr E 1055-9, verkauft 13.200.000 $ in Monterey, Los 235, RM Auctions- durch Sotheby 's (ehemaligen Stall von Schottland) im August 2015 .
Karosserie ultradünne Aluminium, schlug mit der Hand, drei Weber 40 DCOE Vergasern ersetzen SU HD8, vollständig synchronisierte Getriebe mit einem verstärkten Kupplungsscheibe , eine neue Definition der Hinterachse Elemente, ein Tank Aluminium Kraftstoff, leichtere Komponenten Gewichtseinsparung und 4 Scheibenbremsen
Nach der rechten Platzierung (wie ursprünglich) beschlossen wir, die LHD zu platzieren. .

 

 

JAGUAR TYPE CJAGUAR

TYPE-C 24 STUNDEN VON LE MANS
Nur wenige Sport Rennwagen erreichte den legendären Status des Jaguar C-Type, der die 24 Stunden von Le Mans zweimal in die Fabrik in Coventry gewonnen, alle Veranstaltungen in 1950 Die Typ-C dominiert begann sein Leben als das berühmte XK120 Roadster, der im Jahr 1948 mit seinem Doppelnockenwellen-Motor revolutionären Kopf kurz alle gefangen hatte.
Mehrere private Kunden kauften XK120 und werden von der Fabrik in Le Mans 24 Stunden im Jahr 1950, und das Auto war äußerst attraktive Leslie Johnson und gewann den 4. Platz unterstützt.
Nach der Veranstaltung folgen, wurde Sir William Lyons gegründet Jaguar und Bill Heynes Ingenieur davon überzeugt, dass mit einem aerodynamischen Design und leichteres Auto die Mechanik des XK120 zu erhalten, leicht modifiziert, war eine starke Chance das Rennen zu gewinnen.
Die Entwicklungsarbeit begann sofort mit einem neuen, leichten Rohrrahmen beginnen, eine der ersten Anwendungen dieser Technik für die Sportwagen-Bau. Die hintere Aufhängung des XK120 wurde mit zusätzlichen Klemmhalter neu gestaltet und XK 3.4-Liter-Motor erhielt einen neuen Zylinderkopf, Nockenwelle mit hohem Hub, Rennkolben und ein Doppel nicht dumpf Abgasanlage brachte den Motor auf 200 PS. Am auffälligsten war jedoch die große Masse des neuen Autos: eine Verbindung von Fluidaerodynamische Kurven und Wölbungen von dem Designer des Hauses entworfen Jaguar Malcolm Sayer. Die ersten drei Autos von Hand gefertigt wurden in nur sechs Wochen durchgeführt und sind die ersten Autos von Jaguar speziell für den Rennsport entwickelt. Das Ziel war Le Mans zu gewinnen, die zweimal mit diesen Autos gemacht wurde.
Zunächst bekannt als decXK120C (C für den Wettbewerb), der C-Type sein Debüt in Le Mans im Jahr 1951 mit einer stabilen und von der Fabrik gesponsert Autos. Während zwei der drei Autos waren gezwungen, trat mit einem Ölleck Probleme in den Ruhestand, behauptete das Auto von Peter Walker und Peter Whitehead Sieg, das ist das erste All-britischen Auto für 20 Le Mans zu gewinnen Jahre.
Jaguar nicht nur gewann Le Mans, aber es wurde mit Bravour getan, 77 Meilen vor dem zweiten Auto Finishing und eine Reihe von Rekorden: schnellste Runde bei 105,232 Stundenmeilen, Geschwindigkeitsrekord von 24 h 93,495 Stundenmeilen, und die in 24 Stunden bei 2.243,886 Meilen bedeckt größte Entfernung.
1952 24 Stunden von Le Mans für die Pflanze weniger erfolgreich waren, die drei Autos getreten hatte aufgrund von Problemen zu verlassen, die auf dem Kühlsystem aufgetreten. Angesichts der Dominanz von Mercedes-Benz 300SL, haben Coventry Ingenieure die Notwendigkeit realisiert einige Verbesserungen zu machen, für das Jahr 1953 um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Angesichts der beträchtlichen Triumph bestimmt, wie von der 24-Stunden-Rennen im Jahr 1951 beschlossen, die Fabrik ein neues Modell zur Freigabe zu Beginn des Jahres 1953 auf 50 Exemplare limitiert.
Eine Reihe von Verbesserungen an den drei Autos gemacht wurden, einem superschlanken Gehäuse aus Aluminium, leistungsstarke drei Weber-Vergaser ersetzt die SU HD8, eine vollständig synchronisierte Getriebe mit einer Dreischeibenkupplung, eine zusätzliche obere Haltegurt Achse hinten, und Kraftstofftank Luftfahrt-Typ Gummi und leichtere Komponenten Gewicht einzusparen. Noch wichtiger ist, wurden die Autos zum ersten Mal in den 24 Stunden von Le Mans ersten Scheibenbremsen ausgestattet. Im Jahr 1953 waren die Typ-C die einzigen Autos so mit Scheibenbremsen ausgestattet. Dieser Unterschied war für die Ergebnisse im Rennen erhalten vorherrschend.

JAGUAR C-TYPE

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