Jaguar C Typ Leichtbau.

Jaguar C Typ Leichtbau.

Cette Type D est la copie fidèle de la type D :Châssis: XKD 501 avant sa victoire au Mans en 1956

Engine

Configuration 

XK Straight 6

Location 

Front, longitudinally mounted

Construction 

cast iron block, aluminium head

Displacement 

3,442 cc / 210 cu in

Bore / Stroke 

83.0 mm (3.3 in) / 106.0 mm (4.2 in)

Compression 

9.0:1

Valvetrain 

2 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed 

3 Weber 45 DCO3 Carburettors

Aspiration 

Naturally Aspirated

Power 

250 bhp / 187 kW @ 5,750 rpm

Torque 

325 Nm / 240 ft lbs @ 4,000 - 4,500 rpm

BHP/Liter

73 bhp / liter

Drivetrain 

Body 

aluminium

Chassis 

magnesium alloy monocoque with front subframe

Front suspension 

double wishbones, torsion bars, telescopic shock absorbers, anti-roll bar

Rear suspension 

rigid axle, transverse torsion bar, telescopic shock absorbers

Steering 

rack-and-pinion

Brakes 

Dunlop discs, all-round

Gearbox 

4 speed Manual

Drive 

Rear wheel drive

Dimensions

Weight

875 kilo / 1,929 lbs

Length / Width / Height

3,910 mm (153.9 in) / 1,660 mm (65.4 in) / 1,120 mm (44.1 in)

Wheelbase / Track (fr/r)

2,300 mm (90.6 in) / 1,270 mm (50 in) / 1,219 mm (48 in)

Fuel tank

164 Litre (43.3 Gallon US / 36.1 Gallon Imperial)

 

Performance figures

Power to weight

0.29 bhp / kg

Top Speed

261 km/h (162 mph)

0-60 mph

4.2 s


Dieser Typ D ist die originalgetreue Nachbildung des Typs D, Chassis: XKD 501 vor seinem Sieg in Le Mans im Jahr 1956
XKD 501 Der 1955 erbaute XKD 501 ist der erste Typ D, der speziell für einen Kunden, die Ecurie Ecosse, entwickelt wurde. Das Auto wurde von Jimmy Stewart, Jackys älterem Bruder, für das Rennen gekauft. Er hat die XKD 501 eigentlich nicht geflogen, weil er während des Trainings im Mai zweimal abgestürzt ist. Jedes Mal musste der D-Type zur Reparatur an Jaguar zurückgeschickt werden. Der zweite Unfall schloss ihn auch für die diesjährigen 24 Stunden von Le Mans aus.
Später im Jahr liefen Desmond Titterington und Ninian Sanderson erfolgreich auf den britischen Inseln. Er hat mehrere Podestplätze und Klassensiege gewonnen.
Für die Saison 1956 wurde es mit einer Windschutzscheibe in voller Breite ausgestattet, um den neuesten Vorschriften zu entsprechen. Ein neuer Motor wurde ebenfalls installiert. Das Auto hielt seine Form von Ende 1955 und gewann sogar einen Sieg in Goodwood. Bei der Weltmeisterschaft in Reims wurde er Vierter hinter drei der letzten D-Type-Autos.
Der XKD 501 wurde dann in Le Mans für Sanderson und Ron Flockart präsentiert. In der vierten Stunde waren die drei Arbeitsautos bereits aufgegeben, so dass der D-Typ Schottland stabil blieb, um Jaguars Ehrungen zu verteidigen. Das schottische Team schaffte es nicht, Ärger zu vermeiden und in einem sehr konkurrenzfähigen Tempo zu laufen. Es gelang ihm mit diesem Auto, mit sieben Runden Vorsprung vor Ferrari, Zweiter.

JAGUAR TYPE D

Spezifische Referenzen

Gebraucht

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