MORGAN RESTAURATION +4 SS FIA
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MORGAN RESTAURATION +4 SS FIA

Plus 4 Super sport -Spezifikationen.

Ausgeliefert an den Händler Fergus Motors - New York - USA 17. Mai 1961 , von Ohio im Jahr 1997 von der dänischen Agentur Morgan importiert ( http://www.morgan-denmark.dk/ ) , die das Auto mit völlig umgebaut ein neues Supersport -Chassis verzinkt Körper Strich , Vorderachse Supersport . Alles Holz mit Cuprinol behandelt. Der Körper vollständig aus Aluminium , mit Ausnahme der Firewall und des Kalanders . Die ursprüngliche TR3 Motor wurde von der Firma Slagelse Zylinder spezialisierten Dienstleistungen für die Herstellung von historischen Rennautos ( http://www.cylinder.dk/sous-pages/tuning.htm ) erstellt , aus, um 2.2l , Hemden gelangweilt und 87 mm Kolben von der Firma Europa ( http://www.wisecoeurope.com/en/automotive/Pistons.asp ) TR3 KopfhöhePort , 123 elektronische Zündung Zündung vorgesehen ist, alle beweglichen Teile waren perfekt ausgewogene Vorbereitung der Zylinderkopf , Nockenwelle Newman "RACE " TR4/300/435 PH4 ( http://www.newman-cams.co.uk/Triumph-TR234-4_Cyl.jsp ), große Abgasleitung 2 und 4 Edelstahl , Doppel- Weber -Vergaser 45 DCOE .

Es macht Spaß zu wissen, dass die Fahrgestellnummer des Autos 4841 unmittelbar nach der von Morgan Christopher Lawrence, TOK 258 ( 4840 -Chassis ), die ihre Klasse in Le Mans 24 Stunden im Jahr 1962 gewonnen hat.

Kühlsystem mit separatem Wasserkasten .

Supersport Vorderachse

Schwarzes Leder -Schalensitze

Große Abgasleitung 2 und 4 Edelstahl

Tankdeckel Le Mans 24 Stunden

TR3 Originalmotor auf 2.2l gelangweilt aus

Vorbereitung Kopf und Ausgleich der beweglichen Teile

Doppel 45 DCOE Weber Vergaser

Nockenwelle Newman "Rasse"

Ölkühler

72 -Speichen Felgen 6 cm breit

165x80 R15 Reifen

Nicht synchronisierte Feld Moss 4-Gang , erste

12 Volt , negative Masse

Australian neuen hinteren Deck

Lichtmaschine , Ventilator , elektronische Zündung

Sides Kapuze und schwarzer Bildschirm

 

Archetypische Englisch -Roadster verkörpert Morgan die Philosophie dieser Autos : eine elegante und sportliche Linie , ein separates Chassis und einfache, zuverlässige und kostengünstige technische Lösungen , Content- Gewicht - zwischen 800 und 900 kg, je nach Motor - ein Fahrposition auf den Boden und ein sehr komfortables ... Zusammenfassung. Diese Antriebs Empfindungen heute vergessen sind intensiv und Sie wieder näher an die Straße . Diese magische Rezept und tausendfach bewährt wird ständig überprüft und durch aufeinanderfolgende kleine Tasten, mit denen Morgan die einzigen englischen Roadster der 50er Jahre noch in der Produktion verbessert. .

Alle TOK 258 Morgan -Fans werden wissen , das dieses Auto seiner Klasse in Le Mans 24 Stunden im Jahr 1962 gewonnen, aber war Christopher Lawrence ?
Der verstorbene Christopher Lawrence hat einen beneidenswerten Ruf in vielen lokalen Schaltkreisen im Jahr 1956 mit seinem Morgan TOK 258 gebaut , beschloss er, den Körper des Plus 4 mit der eines 4/4 ersetzen , niedriger, zu gewinnen Spitzengeschwindigkeiten in der Mulsanne . Peter Morgan weigerte sich, ihre Körperteile behaupten, dass Lawrence hatte nicht die richtige Mischung Modelle zu verkaufen. Ignorieren, Kauf unter falschem Namen die Teile benötigt , Lawrence endet das Auto .

Zu dieser Zeit entschied Peter Morgan , das Auto zu unterstützen und bemerkte , dass das Auto verändert wurde. Unzufrieden , aber fairen Spiel, das er nach Lawrence vorgeschlagen, eine kleine Serie von Plus 4 Super Sport (low- Linie) , basierend Transformationen Christopher , wobei letztere für die Versorgung verantwortlich Motoren vorbereitet starten. So, zusätzlich zu den Hunderten von Autos durch die Fabrik in dieser Konfiguration produziert bis Mai 1968 für Kunden von Morgan über 300 Motoren gefertigt Unternehmen LAWRENCE TUNE den Spezifikationen Super Sports .

Im Jahr 1961 entschied er sich, sein Auto in den europäischen Rennen genommen . Auf diese Nachricht , seine Angst Familie durch rechtliche Mittel, um ihn von der Teilnahme an der Veranstaltung mit TOK 258 , mit Richard Shepherd Barron zukünftigen Teamkollegen verbieten erfolgreich. Chris verpflichtet, ein anderer als " Klon " von TOK , registriert ein RSX in einem hellblau , wie die Fabrik " blauen Ebene " Abnahme bekannt gemalt zu präsentieren. Das Auto hatte bereits den Stempel der ACO erhalten auf den Körper, wenn die Beamten aufgefordert, durch die Ablehnung der Eintragung sofort gelöscht werden , mit dem Argument , dass es nicht den Geist des Wettbewerbs nicht erfüllt, es war in der Tat ein Auto seit 1939 verwandelt wurde mit Scheibenbremsen und Speichenrädern ausgestattet und war damit rechtswidrig.

Der wahre Grund scheint durch den Druck der Norm - Triumph verursacht worden sein , dass nach dem Besuch ihre TR3S , aber mit dem neuen Dual- Wellen-Triebwerk als " Sabrina " von Lawrence Tune- Team ausgestattet zerkleinert alle Spuren von Groß Großbritannien wollte nicht riskieren, sehen die gleiche Sache in Le Mans.

Im Vorgriff auf die 24 Stunden von Le Mans im Jahr 1962 , ging Christopher Peter Morgan sehen und bat ihn, seine TOK 258 in Le Mans setzen , in den Farben der Morgan, um eine weitere Abschottung, in British Racing Green lackiert zu vermeiden und mit einem vorgesehenen weiß Hardtop.

Während das Rennen Begrenzung auf ein Minimum Boxenstopps (28 Minuten) épreuve13eme Crew Lawrence / Shepherd Barron das Ende und gewinnen Sie seine Klasse ( 1604 bis 2000 cm3) nach einer Reise 3629 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von über 151km wenig / h .

Sein Erfolg ist legendär und wie Sie aus den Protokollen sehen ACO technische Audits, Fahrgestellnummer 4840 , mit der Zulassungsnummer " 258 TOK " gab Morgan eine GT-Klasse gewinnen, 2 Liter, die schönste Gewinner Morgan in Le Mans.

Lawrence wieder in Le Mans im Jahr 1963 , 1964 und 1968 und 1996 und es ist in Morgan gefunden , wo er die Markteinführung des Morgan Aero 8 . Krebs gestorben am 13. August 2011 im Alter von 78 Jahren teilnehmen .

 

Morgan plus 4

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