Austin Healey 100 'M'

Austin Healey 100 'M'

Fábrica de Austin Healey BN2 construidos 100m LE MANS
Certificado Patrimonio BMIHT


Rojo sobre negro, cuero rojo
AÑO: 06/06/1956
COMENTARIOS:
Coincidencia de números y de color a juego
Este coche es una verdadera fábrica de 100 'M' 'Left Hand Drive', como lo demuestra el certificado proporcionado por el "British Motor"
Sólo esguinces inicialmente las fuerzas de seguridad, un arco con pernos de freno delantero de disco y tambor Assist ALFIN trasera.
Hoy este coche está siendo restaurado, pintura y el interior son de acuerdo con las lumbreras de la capilla de acero, colocadas como original.
El motor es reconstruido a las especificaciones de Le Mans (relación de compresión 9,5:1), el árbol de levas es "vía rápida".

Austin Healey dos equipo experimental terminó en segundo y tercer lugar de su clase en Le Mans 24 Horas en 1953, le dieron la idea de Donald Healey, con la introducción del 100 BN2 para crear un modelo especial llamado el 100M. Según Anders Ditlev Clausager, archivista en el Heritage Motor Bristish Industria, el coche fue montado con motor Le Mans fábrica. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Londres en octubre de 1955, pero parece que algunos de estos modelos fueron entregados a los Estados Unidos antes de esa fecha. Fábrica del 100M fueron equipados con pistones de alta compresión, así como el equipo de Le Mans. También recibieron un más rígido barra estabilizadora y capucha persianas con correas de cuero. Esta campana de acero tenía dos filas de lamas 20, seis por debajo de la cinta 14 y más allá. Las filas de rejillas se colocaron hacia los bordes de la tapa que se casó con la línea general en V hacia delante ligeramente. La mayor parte del 100M fueron pintados en dos tonos, pero el 30% se mantuvo en monocromo. Al parecer, estos modelos fueron construidos en Longbridge motor con especificaciones estándar, pero con capuchas tipo persiana ya montadas por Jensen. Cadena de salida, que fueron enviados a casa Healey Warwick, donde se ha instalado el kit de conversión de Le Mans. El coche y luego regresó a Longbridge para la preparación y la entrega, por lo general la exportación, sobre todo a Estados Unidos. John Wheatley que hizo la investigación en el microfilmado en BN2 hecha archivos Longbridge, llegó a la cifra de 640 coches que se pueden identificar por una nota escrita en la hoja de producción indica que fueron equipadas con un lumbreras de la capilla. Por lo tanto, hay que suponer que estos 640 automóviles fueron 100 millones en fábrica. 100 M sólo existía en la versión BN2. Según Donald Healey Le Mans 1159 productos KIT y por lo tanto fueron 519 coches fueron modificadas por la fábrica o distribuidor después de la entrega al cliente en el momento y mucho después del final de la producción (sin modificación del motor en general ). Las investigaciones realizadas por John Wheatley reveló que 544 de las 640 obras de los coches fueron entregadas en los Estados Unidos, 8 quedaron en el Reino Unido, 58 fueron exportados a Europa, 25 en el extranjero y el último 5 emitida de exportación de los Departamento del Reino Unido . 195 coches y 445 monocromo bitono, 117 blanco en negro, 92 rojo (RD 14), negro 71 negro sobre rojo es identifica, el solo color más solicitado era blanco (62 coches), verde (verde abeto) mínima requerida (5 coches), 3 coches Florida Green. Ambos coches recibieron un acabado en dos tonos especiales, una en blanco sobre rojo, el otro negro y rosa (stand Salón de Londres 1955).

Producción duró 11 meses de 5 de septiembre de 1955, al 16 de julio de 1956. Hasta la fecha, el registro oficial de BN2 "Le Mans Factory" (Bill Meade) pudo identificar sólo 137 copias.

BN2 LE MANS

Las referencias específicas

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