Triumph TR3 B

Triumph TR3 B

TRIUMPH Tipo TR3 B equipado elegibles Rallye Tour Auto

El modelo raro, solo importado en los EE. UU., Puede ser único en Francia.


Número Matching
Coincidencia de Color
Número de chasis: TCF / 202X-L
Número del motor: TCF / 2056-E
Número de Cuerpo: 2521-TSF
Descripción LHD, de América del Norte de las Exportaciones
Motor TR4, Número de cilindros: 4 - desplazamiento 2138cc
TR4 Transmisión (primera sincronización)
Puente TR4
Jefe TR4
Color Señal Rojo - ICI CÓDIGO 2859
Interior: Negro
Capote: Negro Vehículo peso 935 kg
Fecha de construcción: 09/12/1962
Fecha de fábrica: 18/09/1962 Fecha de salida inscripción: 28/02/1963
Viene estándar TriumphMotor Company Inc., Los Angeles, EE.UU.

Detalles de Equipos Equipada de fábrica:
Neumáticos con cámara 590X15 Goodyear, calentador, lavadora de parabrisas, cubierta de lona negro, caja de cambios racionalizada, Millas por hora velocímetro

Otra Información This Was vehículos enviados desde el King George Dock, Hull, Yorkshire, a bordo del buque "Buffalo".

Este TCF-series TR3B (2804 copias) es probablemente uno de los más raros TR3, con mucho, los más buscados
El triunfo TR3B es un coche muy entrañable para todos los entusiastas de los deportes de coches británicos auténticos, ya que ofrece la sensación inigualable de velocidad cuando el pelo que lleva en el viento y doblar la puerta, sin importar el clima, incluso Con capucha falsa mala, la protección extraíble para la lluvia.
La llegada de la TR4 no ha impedido la venta de TR3 que conocía un gran éxito en los Estados Unidos. El Triumph TR3 todavía será vendido junto con el nuevo TR4, en una versión mejorada que los fans han bautizado como Triumph TR3B.
Esta TR3 B se sobre-equipado (precios de las piezas sin trabajo):
Campana Faux, ventanas correderas
Toldo
Doble sistema de freno
Overdrive € 2,618.00
Tubería de escape de acero € 320.00
Basculante de aluminio cubierta € 160.00
Aluminio aceite Carter € 253.00
Luces inversas € 60,98
Faros antiniebla € 71,50
Deflectores de viento desmontable € 230.00
Rack (Véronique) € 404.00
Chrono Doble € 300.00
Tripmaster € 800.00
Volante Motolita y centro de jefe € 300.00
Mapa lectura luz € 141.00
Caja de cambios Nogal € 191.00
Estante con bloqueo intermitente conducir € 910.00
Radiador de aluminio € 1,084.00
Fan Kenlowe € 278.15
Encendido electrónico € 330.00
Barras estabilizadoras delantera y trasera € 546.00
Alternador € 692.00
Motor de arranque Hight Tech € 332.00
El disyuntor € 80,00
Ruedas Minilite € 700.00
Barra estabilizadora € 447.00
Arnés de ruta aprobada € 314.00

El TR3B era una evolución del TR3A comercialmente, que fue un gran éxito que fue lanzado sólo en América del Norte y nunca fue oficialmente disponible en Europa.
Triumph no tenía la intención de producir otro coche con las ventanas extraíbles después de la sentencia de la TR3A, pero los distribuidores en América del Norte pensó que el nuevo TR4 era demasiado sofisticado. Para apaciguar a los concesionarios Triumph decidió producir un lote final de TR3, también en parte a utilizar el TR3A fondos que todavía estaban en la acción en la fábrica de Canley. El TR3B se produce a partir de marzo 1962 a octubre 1962 un total de 3.331 ejemplares, por lo que es uno de los modelos más raros de la familia de TR.
El TR3B fueron producidos por el Forward Radiator Company, usando las mismas herramientas que la sociedad matriz, Mulliner se utilizó para producir el TR2 y TR3. Los quinientos primeros coches eran prácticamente el mismo que el TR3A, la única diferencia es el número de serie: TSF. El mercado de Estados Unidos para el triunfo fue tan importante, que envisagèrent un montaje de una caja TR3A en la TR4 chasis más amplio, mientras que; esto habría llevado a las alas más anchas para adaptarse. Dos de estos coches fueron construidos: una en negro y otra en color rojo y conocido como Beta, todavía existen los dos prototipos. El TR3B se prefiere para la producción, ya que utiliza los estándares paneles de la carrocería TR3 que ya estaban disponibles. Estos coches son muy raras (530 copias), pero la serie TCF que siguió tiene mayor interés. TR3B TCF-series (2804 copias) es probablemente los coches más logradas con ventanas extraíbles, con mucho, los más buscados. Motor de 2138cc TR4 equipada y caja de cambios totalmente sincronizada de la TR4, se mostraron más interés que el primer TR4. Todos tenían el motor 2138cc acoplado a la caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas TR4 todos. Aunque el número de velocidades sigue siendo el mismo, el espacio adicional necesario para sincronizar la primera tasa de justificó la nueva carcasa de aluminio que por lo tanto no era intercambiable con unsynchronized primera caja de los modelos anteriores. Las relaciones de marchas se han modificado para adaptarse a la mayor par que el motor de 2 litros. El control de la caja de cambios también ha sido modificado para reducir el juego en la velocidad del enlace. La mayoría de las especificaciones TR3A se mantuvieron sin cambios, incluyendo la unidad y frenos de disco de sobremarcha en las ruedas delanteras, que se introdujeron en 1957.
Números de chasis.
TSF1 a TSF530
TCF1 a TCF2804 (motor y caja de cambios TR4 totalmente sincronizado)

Triumph TR3 rouge

Las referencias específicas

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