Morgan Plus 4 Super Sports

Morgan Plus 4 Super Sports

MORGAN PLUS 4 SUPER DEPORTES

Morgan +4 Super Sport. Elegible para Le Mans Classic y Tour Auto
Fecha de producción: 31 de agosto de 1961.
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Vehículo de enero de 1997 vendido por el importador de la costa oeste Denis RJ Glavis.

Morgan Plus 4 Supersport HV0009D. El sexto SS se construyó después del TOK 258, uno de los primeros enviados a los EE. UU. Para Lew Spencer Imports, Los Angeles, distribuidor Morgan y conocido campeón en la serie SCAA. Lew Spencer corrió con este SCAA Super Sport en la década de 1960 antes de vendérselo a Spencer Leland Stanford JR - SCOTTS VALLEY CA 95060) el 21 de septiembre de 71, quien lo vendió el 21 de diciembre de 1975 a Murphy James Joseph - PALO ALTO CA 94303, luego 12/03/1994 a su último propietario Albert R. Santos-Palo Alto CA 94301, General de la Fuerza Aérea, uno de los fundadores de GRCS, quien restauró este Morgan por 3 años con la excepción del la pintura. _______________________________________________________________________________
29/09/1997 - Este Morgan fue cargado en el contenedor de envío entregado a los muelles de Oakland para ser cargado a bordo del barco al final de la semana. El barco "Cho Yang Success" Trip EA745, saldrá de Oakland el lunes 6 de octubre y llegará a Le Havre el domingo 2 de noviembre.
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23 de diciembre de 1997 A las autoridades de registro francesas.
En respuesta a su consulta sobre el número de chasis 488x, podemos confirmar que de nuestros registros archivados, el 31/8/61, un Morgan Plus 4 Super Sports, con número de chasis 488x, número de motor TS8211X, número de caja La velocidad de 257x RH y el número de ejes C61-80 se enviaron nuevos a Lew Spencer Imports, Los Ángeles. Este automóvil fue uno de los modelos de Super Sports construidos en nuestra fábrica desde 1961 hasta 1968; este automóvil se suministró como un volante a la derecha de dos asientos, y estaba equipado con un motor Triumph TR4 de 2138 cc. Ella estaba totalmente en conformidad y aprobada como nuestros modelos de 1961.
Esperamos que esto le ayude a registrar su automóvil y le agradecemos su solicitud.
Sinceramente su marca Ledington
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Color: Westminster verde y negro leartherNúmero de chasis: 488X
Número de motor: TS8211X
Número de eje: tipo: número 3HA: C61-80
Número de caja de engranajes: 2575 HR
El cuerpo está hecho completamente de aluminio, con la excepción del cortafuegos y el soporte de la rejilla.
Preparación de LAWRENCE TUNE certificada por Christ Lawrence (documento existente)
Doble carburadores Weber 42 DCOE
Enfriador de aceite
Neumáticos 165x80 R15
Caja de cambios Moss de 4 velocidades, primero no sincronizada
Batería de 12 voltios, positiva a tierra
Opciones de fábrica:
RHD, 2.2 litros, Laurence Tuned Engine, OilCooler, ruedas de alambre, frenos de disco, cuerpo y alas de aluminio.

 Roadster Arquetipo Inglés , Morgan personifica la filosofía de estos coches : una línea elegante y deportiva , un chasis separado y soluciones técnicas sencillas , fiables y económicos , peso contenido - entre 800 y 900 kg , dependiendo de motor - un puesto de conducción en el suelo y una muy cómoda ... resumen . Estas sensaciones de conducción olvidados hoy son intensos y más cerca de la carretera. Esta receta mágica y probado mil veces serán constantemente revisado y mejorado por los sucesivos botones pequeños permitiendo que Morgan sea el único 50s roadster inglés aún en producción. .


Todos TOK 258 entusiastas Morgan saben este coche que ganó su clase en Le Mans 24 Horas en 1962, pero fue Christopher Lawrence?
El difunto Christopher Lawrence ha construido una reputación envidiable en muchos circuitos locales en 1956 con su Morgan TOK 258 , decidió sustituir el cuerpo del Plus 4 con el de un 4/4, bajo, de ganar velocidades máximas en el Mulsanne . Peter Morgan se negó a vender partes de su cuerpo diciendo que Lawrence no tenía los modelos de la mezcla correctas. Haciendo caso omiso , la compra bajo un nombre falso las piezas necesarias , Lawrence termina el coche.

En ese momento Peter Morgan decidió apoyar el coche y se dio cuenta de que el coche se ha modificado . Juego Insatisfecho pero justo propuso Lawrence para iniciar una pequeña serie de Plus 4 Super Sport ( línea baja ) , transformaciones basadas Christopher , siendo esta última responsable de suministrar motores preparados . Por lo tanto , además de los cientos de coches producidos por la fábrica en esta configuración hasta mayo de 1968, la empresa LAWRENCE TUNE fabricada para los clientes de Morgan más de 300 motores cumplen con las especificaciones de Super Sports.

En 1961, decidió poner su coche en las razas europeas . Ante esta noticia , su familia aterrorizada éxito a través de los medios legales que le prohíban su participación en el evento con TOK 258, con Richard Shepherd Barron futuro compañero de equipo. Chris se comprometió a presentar a los otros como un "clon" de TOK , registrada RSX uno pintado en un azul pálido , conocida como la fábrica de las verificaciones " plano azul " . El coche ya había recibido el sello de la ACO en el cuerpo , cuando los funcionarios pidieron que borrará inmediatamente deniega el registro , con el argumento de que no cumplía con el espíritu de la competencia, que era de hecho, un coche transformado desde 1939 estaba equipado con frenos de disco y ruedas de radios y por lo tanto era ilegal.

La verdadera razón parece haber sido causado por la presión de la norma - Triumph que después de ver su TR3S , pero están equipadas con el nuevo motor de doble árbol llamado " Sabrina " aplastado por el Tune- equipo Lawrence todas las pistas de Gran Gran Bretaña no quería correr el riesgo de ver lo mismo en Le Mans.

En previsión de las 24 horas de Le Mans en 1962 , Christopher fue a ver a Peter Morgan y le pidió que pusiera su TOK 258 en Le Mans, en los colores de Morgan, para evitar una nueva ejecución hipotecaria, pintado en British Racing Green y está provisto de un hard top blanco.

Durante la carrera, limitando a un mínimo de paradas en boxes (28 minutos) de la tripulación Lawrence / Shepherd Barron épreuve13eme el final y ganar su clase ( 1604-2000 cm3) después de recorrer 3629 kilometros a una velocidad media de más de 151 kilometros poco / h.

Su éxito es legendaria y como se puede ver a partir de los registros de ACO auditorías técnicas , número de chasis 4840 , que lleva el número de matrícula " 258 TOK " dio a Morgan una clase GT ganar 2 litros, la más bella ganadores Morgan en Le Mans.

Lawrence regresó a Le Mans en 1963 , 1964 y 1968 y 1996 y se encuentra en Morgan donde asistirá a la presentación del Morgan Aero 8 . Murió de cáncer el 13 de agosto de 2011 a la edad de 78 años.

 

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