Jaguar C Tipo ligero.

TIPO C-24 HORAS DE LE MANS
Pocos deportes de carreras de coches alcanzaron el estatus de leyenda del Jaguar C-Type, que ganó las 24 Horas de Le Mans en dos ocasiones a la fábrica en Coventry, dominando todos los eventos en 1950 El tipo C comenzó su vida como el famoso roadster XK120, que había cogido a todos corta en 1948 con su doble árboles de levas del motor cabeza revolucionaria.
Varios clientes privados compraron XK120 y son apoyados por la fábrica en Le Mans 24 horas en 1950, y el coche era muy competitivo Leslie Johnson y ganó el 4to lugar.
Después de seguir el evento, Sir William Lyons fundó Jaguar y el ingeniero Bill Heynes estaba convencido de que con un diseño más aerodinámico y coche más ligero preservar la mecánica del XK120, ligeramente modificada, era una gran posibilidad para ganar la carrera.
El trabajo de desarrollo se inició inmediatamente, comenzando con un nuevo chasis tubular ligero, uno de los primeros usos de esta técnica para la construcción de los deportivos. La suspensión trasera del XK120 fue rediseñado con soportes de fijación adicionales y XK motor de 3.4 litros recibió una nueva culata, de gran altura del árbol de levas, pistones de carreras, y un sistema de escape doble para no amortiguado , puesto que el motor de 200 caballos de fuerza. Lo más notable, sin embargo, fue el gran cuerpo del nuevo coche: un conjunto de curvas aerodinámicas de fluido y bultos diseñados por el diseñador de la casa Jaguar Malcolm Sayer. Los tres primeros coches hechos a mano se llevaron a cabo en tan sólo seis semanas, y son los primeros coches diseñados específicamente para las carreras por Jaguar. El objetivo era ganar Le Mans, que se hizo dos veces con estos coches.
Inicialmente conocido como decXK120C (C durante la competencia), el C-Type hizo su debut en Le Mans en 1951 con un estable y coches patrocinado por la fábrica. Mientras que dos de los tres vehículos inscritos se vieron obligados a retirarse con un problema de fugas de aceite, el coche conducido por Peter Walker y Peter Whitehead se adjudicó la victoria, este es el primer coche de todos los británicos para ganar Le Mans de 20 años.
Jaguar no sólo ganó en Le Mans, pero fue hecho con gran éxito, terminando 77 millas por delante del segundo coche y el establecimiento de una serie de registros: la vuelta más rápida en 105,232 mph, récord de velocidad de 24 horas 93,495 mph, y la mayor distancia recorrida en 24 horas a 2243.886 millas.
En 1952 las 24 horas de Le Mans tuvieron menos éxito para la planta, los tres coches inscritos tuvieron que abandonar debido a los problemas que se produjeron en el sistema de refrigeración. Dado el predominio de Mercedes-Benz 300SL, los ingenieros de Coventry han dado cuenta de la necesidad de hacer algunas mejoras para mantener su competitividad para 1953.
Teniendo en cuenta el triunfo considerable según lo determinado por la carrera de 24 horas en 1951, la fábrica decidió lanzar un nuevo modelo a principios de 1953 limitada a 50 copias.
Se realizaron una serie de mejoras a los tres coches, un cuerpo de aluminio super delgado, potentes tres carburadores Weber sustituyen la SU HD8, una caja de cambios completamente sincronizada con un embrague de triple disco, un eje adicional de sujeción superior trasera, y el caucho tanque de combustible de tipo aviación y componentes más ligeros de ahorro de peso. Más importante aún, los coches fueron equipados por primera vez en las 24 Horas de Le Mans frenos de disco en primer lugar. En 1953, el Tipo-C fueron los únicos coches, equipados con frenos de disco. Esta diferencia tuvo que sean predominantes en los resultados obtenidos en la carrera.