Morgan Plus 4 Super Sports
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Morgan +4 Superdeportivos. Elegible para Le Mans Classic y Tour Auto
Morgan Plus 4 SuperSports. El sexto SS construido, uno de los primeros enviados a los EE. UU. Para Lew Spencer Imports, Los Ángeles, distribuidor de Morgan y reconocido campeón de la serie SCAA. Lew Spencer corrió con este SuperSports en SCAA en los años 60 antes de vendérselo a Spencer Leland Stanford JR el 21 de septiembre de 71, quien lo vendió el 21/12/1975 a Murphy James Joseph - PALO ALTO CA 94303, luego el 03/12/1994 a su último propietario Albert R. Santos- Palo Alto CA 94301, General de la Fuerza Aérea, uno de los fundadores de GRCS.
Enero de 1997 vehículo vendido por el importador de la costa oeste Denis Glavis. Este Morgan se cargó en el contenedor de envío entregado a los muelles de Oakland para cargarlo en el barco el fin de semana. El barco "Cho Yang Success" Voyage EA745, partirá de Oakland el lunes 6 de octubre y llegará a Le Havre el domingo 2 de noviembre de 1997.
Este + 4SS fue registrado y archivado de fábrica el 31/8/61, con número de chasis 4884, número de motor TS8211X, número de caja de cambios 2575 HR, número de eje, tipo 3HA número C61 -80, volante a la derecha y equipado con un motor Triumph TR4 de 2138 cc. .
Este SuperSports, como lo demuestra el documento de archivo adjunto, ha sido confirmado por Preparation LAWRENCE TUNE y certificado por el propio Christ Lawrence.
Realizamos una restauración total del chasis y la mecánica, se reemplazaron todas las partes declaradas cuestionables, y volvimos a pintar este auto en cuero Westminster Green y naranja quemado.
La carrocería es íntegramente de aluminio, excepto el cortafuegos y el soporte de la rejilla.
Carburadores dobles Weber 42 DCOE, enfriador de aceite, neumáticos 165x80 R15, caja de cambios Moss de 4 velocidades, primero sin sincronizar.
Tanque de combustible de aluminio, capacidad de 90 galones (como TOK 258 que ganó en Le Mans con solo 4 paradas para repostar).
Batería de 12 voltios, positivo a tierra
Opciones de fábrica:
RHD, 2.2 litros, motor Laurence Tuned, enfriador de aceite, ruedas de alambre, frenos de disco, cuerpo y alas de aluminio.
Roadster Arquetipo Inglés , Morgan personifica la filosofía de estos coches : una línea elegante y deportiva , un chasis separado y soluciones técnicas sencillas , fiables y económicos , peso contenido - entre 800 y 900 kg , dependiendo de motor - un puesto de conducción en el suelo y una muy cómoda ... resumen . Estas sensaciones de conducción olvidados hoy son intensos y más cerca de la carretera. Esta receta mágica y probado mil veces serán constantemente revisado y mejorado por los sucesivos botones pequeños permitiendo que Morgan sea el único 50s roadster inglés aún en producción. .
Todos TOK 258 entusiastas Morgan saben este coche que ganó su clase en Le Mans 24 Horas en 1962, pero fue Christopher Lawrence?
El difunto Christopher Lawrence ha construido una reputación envidiable en muchos circuitos locales en 1956 con su Morgan TOK 258 , decidió sustituir el cuerpo del Plus 4 con el de un 4/4, bajo, de ganar velocidades máximas en el Mulsanne . Peter Morgan se negó a vender partes de su cuerpo diciendo que Lawrence no tenía los modelos de la mezcla correctas. Haciendo caso omiso , la compra bajo un nombre falso las piezas necesarias , Lawrence termina el coche.
En ese momento Peter Morgan decidió apoyar el coche y se dio cuenta de que el coche se ha modificado . Juego Insatisfecho pero justo propuso Lawrence para iniciar una pequeña serie de Plus 4 Super Sport ( línea baja ) , transformaciones basadas Christopher , siendo esta última responsable de suministrar motores preparados . Por lo tanto , además de los cientos de coches producidos por la fábrica en esta configuración hasta mayo de 1968, la empresa LAWRENCE TUNE fabricada para los clientes de Morgan más de 300 motores cumplen con las especificaciones de Super Sports.
En 1961, decidió poner su coche en las razas europeas . Ante esta noticia , su familia aterrorizada éxito a través de los medios legales que le prohíban su participación en el evento con TOK 258, con Richard Shepherd Barron futuro compañero de equipo. Chris se comprometió a presentar a los otros como un "clon" de TOK , registrada RSX uno pintado en un azul pálido , conocida como la fábrica de las verificaciones " plano azul " . El coche ya había recibido el sello de la ACO en el cuerpo , cuando los funcionarios pidieron que borrará inmediatamente deniega el registro , con el argumento de que no cumplía con el espíritu de la competencia, que era de hecho, un coche transformado desde 1939 estaba equipado con frenos de disco y ruedas de radios y por lo tanto era ilegal.
La verdadera razón parece haber sido causado por la presión de la norma - Triumph que después de ver su TR3S , pero están equipadas con el nuevo motor de doble árbol llamado " Sabrina " aplastado por el Tune- equipo Lawrence todas las pistas de Gran Gran Bretaña no quería correr el riesgo de ver lo mismo en Le Mans.
En previsión de las 24 horas de Le Mans en 1962 , Christopher fue a ver a Peter Morgan y le pidió que pusiera su TOK 258 en Le Mans, en los colores de Morgan, para evitar una nueva ejecución hipotecaria, pintado en British Racing Green y está provisto de un hard top blanco.
Durante la carrera, limitando a un mínimo de paradas en boxes (28 minutos) de la tripulación Lawrence / Shepherd Barron épreuve13eme el final y ganar su clase ( 1604-2000 cm3) después de recorrer 3629 kilometros a una velocidad media de más de 151 kilometros poco / h.
Su éxito es legendaria y como se puede ver a partir de los registros de ACO auditorías técnicas , número de chasis 4840 , que lleva el número de matrícula " 258 TOK " dio a Morgan una clase GT ganar 2 litros, la más bella ganadores Morgan en Le Mans.
Lawrence regresó a Le Mans en 1963 , 1964 y 1968 y 1996 y se encuentra en Morgan donde asistirá a la presentación del Morgan Aero 8 . Murió de cáncer el 13 de agosto de 2011 a la edad de 78 años.
Morgan plus 4 Super Sport