Jaguar C Tipo ligero.

Jaguar C Tipo ligero.

Cette Type D est la copie fidèle de la type D :Châssis: XKD 501 avant sa victoire au Mans en 1956

Engine

Configuration 

XK Straight 6

Location 

Front, longitudinally mounted

Construction 

cast iron block, aluminium head

Displacement 

3,442 cc / 210 cu in

Bore / Stroke 

83.0 mm (3.3 in) / 106.0 mm (4.2 in)

Compression 

9.0:1

Valvetrain 

2 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed 

3 Weber 45 DCO3 Carburettors

Aspiration 

Naturally Aspirated

Power 

250 bhp / 187 kW @ 5,750 rpm

Torque 

325 Nm / 240 ft lbs @ 4,000 - 4,500 rpm

BHP/Liter

73 bhp / liter

Drivetrain 

Body 

aluminium

Chassis 

magnesium alloy monocoque with front subframe

Front suspension 

double wishbones, torsion bars, telescopic shock absorbers, anti-roll bar

Rear suspension 

rigid axle, transverse torsion bar, telescopic shock absorbers

Steering 

rack-and-pinion

Brakes 

Dunlop discs, all-round

Gearbox 

4 speed Manual

Drive 

Rear wheel drive

Dimensions

Weight

875 kilo / 1,929 lbs

Length / Width / Height

3,910 mm (153.9 in) / 1,660 mm (65.4 in) / 1,120 mm (44.1 in)

Wheelbase / Track (fr/r)

2,300 mm (90.6 in) / 1,270 mm (50 in) / 1,219 mm (48 in)

Fuel tank

164 Litre (43.3 Gallon US / 36.1 Gallon Imperial)

 

Performance figures

Power to weight

0.29 bhp / kg

Top Speed

261 km/h (162 mph)

0-60 mph

4.2 s

Este tipo D es la copia fiel de tipo D, chasis: XKD 501 antes de su victoria en Le Mans en 1956
XKD 501 Construido a principios de 1955, es el primer Tipo D diseñado especialmente para un cliente, Ecurie Ecosse. El auto fue comprado por Jimmy Stewart, el hermano mayor de Jacky, para la carrera. En realidad, no pilotó el XKD 501 porque se estrelló dos veces durante las sesiones de entrenamiento en mayo. Cada vez, el D-Type tenía que ser devuelto a Jaguar para su reparación. El segundo accidente también lo excluyó para las 24 Horas de Le Mans de este año.
Más adelante en el año, Desmond Titterington y Ninian Sanderson corrieron con éxito en las Islas Británicas. Ha ganado varios podios y victorias de clase.
Para la temporada de 1956, estaba equipado con un parabrisas de ancho completo para cumplir con las últimas regulaciones. También se ha instalado un nuevo motor. El auto mantuvo su forma de finales de 1955 e incluso ganó una victoria en Goodwood. En la ronda del Campeonato del Mundo en Reims, terminó cuarto detrás de tres de los últimos autos de la serie D-Type.
El XKD 501 se presentó en Le Mans para Sanderson y Ron Flockart. Para la cuarta hora, los tres carros de trabajo ya se habían abandonado, dejando el tipo D, Escocia estable para defender los honores de Jaguar. Evitando problemas y corriendo a un ritmo muy competitivo, el equipo escocés acaba de lograr esta hazaña y ganó con este auto, con una ventaja de siete vueltas sobre Ferrari, segundo.

JAGUAR TYPE D

Las referencias específicas

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