MGA TWIN CAM ROADSTER

MGA TWIN CAM ROADSTER

1959 MGA Twin Cam LHD Roadster Un coche con volante a la izquierda original suministrado nuevo a los EE.UU.. Este coche ha sido sometido a una tuercas y pernos reconstruir a un nivel muy alto. Cada artículo fue despojado del coche y remanufacturados / reformado según sea necesario.
El motor era al mismo tiempo totalmente reconstruido y se encuentra en proceso de ser suavemente ejecutar en. Se inicia al instante y es un placer tanto en coche y escuchar, por lo que todos los ruidos correctos. Bajo el capó del motor está bien detallada y se ve espectacular.
El exterior tiene un acabado en "orient red" carro y se pinta con un alto nivel.
El interior es de cuero negro nueva marca hilo en rojo a juego con las alfombras negras. Todos los demás ajuste tales como las tarjetas de la puerta era al mismo tiempo reemplazado con uno nuevo. Los frenos de disco se montan durante todo como era la norma cuando es nuevo.
El coche se encuentra en Dunlop ruedas de bloqueo central prensadas correctas.
En el camino las unidades de automóviles como debería y ofertas mejoraron significativamente el rendimiento sobre sus compañeros estables menos ilustres.

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Bristish Motor Industry Heritage  - factory Record

 

Certificate number : 2014/34331

 

Chassis number : YD3 / 140x

 

LHD, North American Export

 

Body colour : Orient Red

 

Trim colour : Black

 

Hood colour : Black

 

Production start date : 1959-02-23

 

Production finish date : 1959-02-25

 

Dispatch date :  1959-02-26

 

Destination (Dealer) USA

 

Details of Factory Fitted Equipement :

 

- Centre lock disc wheels

 

- Dunlop disc brakes

 

- Sliding sidescreens

 

- Heater

 

- Windscreen washers

 

- Black tonneau cover

 

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Revenue weight : 902.00 kg

 

Type of wheels : Dunlop  - pneus 5.60X15

 

Taux de compression 8.2 : 1

 

Allumage électronique 123 luminion

 

Ligne échappement inox

 

La marca Abingdon revelar en septiembre de 1958 una versión especial de su MGA transformado sustancialmente mecánicamente.

  Esta será la animada TWIN CAM como su nombre indica una de levas del motor de doble cabeza examinado por la división de Morris Motors raro. Esta versión iba a ser la carrera de la liberación de MGA. Con una relación de compresión (9.9: 1 8.3 más adelante: 1) motor DOHC cabeza de aluminio montada en la Serie B la producción de 108 CV (81 kW; 109 PS).

  Debido a los problemas de detonación, una versión 100 hp (75 kW; 101 PS) con una tasa de compresión inferior se comercializó más tarde.

  Cuatro frenos de disco Dunlop y ruedas Dunlop acero mariposa fijación central (apagado ronda) similar a las ruedas utilizadas en los coches de carreras de los jaguares, único para el Twin-Cam. Aparte de las ruedas, el identificador único exterior era un logotipo "Twin-Cam" cerca del lado de ventilación de la campana.

 

 El motor temperamental era conocido por los problemas de garantía durante la producción, y las ventas cayeron rápidamente. El motor que sufre de una tasa de compresión demasiado alta.

 

 La mayoría conocidos problemas con el motor Twin Cam se han corregido con la versión de baja compresión.

 

 Muchos restauradas Twin-Cams son más confiables que nunca. El Twin-Cam fue abandonado en abril de 1960 después de 1.788 unidades producidas (323 coupe) La producción terminó en abril de 1960 (20 meses de producción).

 

 

 Un roadster fue probado por la revista Motor en 1958 y una velocidad máxima de 113 mph (182 km / h), la aceleración de 0-60 mph (97 km / h) en 9,1 segundos y un consumo de combustible de 27,6 millas por galón imperial (10,2 L / 100 km; se registraron 23,0 mpg).

  Twin-Cam logró 1960 24 Horas de Le Mans, donde T. y C. Lund Escott rango 12 en general y primero en la clase (con la victoria, este año, fue ganada por O. Gendebien y P.FRERE Ferrari 250 / TR) .

 

 DESCRIPCIÓN

 4 cilindros DOHC

 Bloque original Bloque "B"

 Cilindrada 1.588 cc

 Carburador (s) 2 S.U. H6 1 1/2 "

 108 CV de potencia a 6700 r / min

 Diámetro / carrera 89 x 75,41 mm

 Relación de compresión 9,9

 Plazos de envío 4 - sincronización 2, 3 y 4

 Las relaciones de marchas 1,00 / 1,374 / 2,214 / 3,64

 Ratio de 4,30 puente

 Distancia entre ejes 94 "(2,388 mm)

 Suspensión delantera independiente con resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos

 Frenos BC. / Ar. hidráulico

 BC duro. y Ar. 11 "

 Suspensión trasera hojas semi-elípticos y amortiguadores hidráulicos

 Canales BC. / Ar. 47 3/8 "(1,206 mm) / 47" 7/8 (1,216 mm)

 Atornillada fijación ruedas de disco de acero

 Velocidad Dunlop Road 4 15 x 5,90

 Longitud 156 "(3962 mm)

 Ancho 58 "(1,473 mm)

 Altura 50 "(1270 mm)

 Roadster Peso: 2015 libras (914 kg)

 Chasis No. 501-26xx

 Velocidad máxima de 115 mph (185 km / h)

MGA TWIN CAM 997

Las referencias específicas

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