Vends superbe Triumph TR3 B très rare

Vends superbe Triumph TR3 B très rare

TRIUMPH  Type TR3 B éligible au Tour Auto,  (2804 exemplaires) probablement une des plus rares TR3, et de loin, la plus recherchée

C'est une voiture très attachante pour tous les amateurs d'authentique sports-car britanniques, car elle offre une sensation de vitesse inégalée, lorsqu'on la conduit cheveux au vent et coude à la portière, quelle que soit la météo même par mauvais temps avec sa capote simili, protection amovible pour la pluie. Ce modèle est en état de marche parfait avec une tenue de route inégalée.

Matching Number, Matching Color, Chassis Number : TCF/202X-L, Engine Number : TCF/2056-E, Body Number : 2521-TSF

Spécification LHD, North American Export, Moteur TR4, Nombre cylindre : 4 - 2138cc cylindrée, Boite TR4(1ere synchro), Pont TR4, Siège de TR4

Couleur Signal Red - ICI CODE 2859, Interieur : Black, Capote : White, Poids du véhicule 935 kg, 

Date de construction : 12/09/1962, Date de sortie usine: 18/09/1962, Date sortie immatriculation : 28/02/1963, Livrée à  Standard TriumphMotor Company inc, Los Angeles, USA

Cette TR3 B est suréquipée: Capote simili, fenêtres coulissantes, Tonneau cover, Double circuit de freinage, Overdrive, Ligne échappement inox,

Cache culbuteur aluminium, Carter huile aluminium, Feux de recul, Feux arrière antibrouillard, Porte bagage (Véronique ), Double chrono, Volant Motolita, , Map reading light, 

Crémaillère avec bloc clignotant au volant , Radiateur en aluminium, Ventilateur Kenlowe, Allumage électronique, Barres stabilisatrice avant et arrière

Alternateur, Démarreur Hight Tech, Coupe circuit, Jantes Minilite, Anti-roll bar, repose tête,  Harnais homologué route.

La TR3B était une évolution de la TR3A qui commercialement fut une grande réussite elle fut diffusée uniquement en Amérique du Nord et n'a jamais été officiellement disponible au en Europe.

Triumph n’avait pas l'intention de produire une autre voiture à fenêtres amovibles après l’arrêt de la TR3A, mais les concessionnaires en Amérique du Nord pensaient  que  la nouvelle TR4 était trop sophistiquée. Pour apaiser les concessionnaires Triumph décida de produire un dernier lot de TR3, aussi en partie pour utiliser les caisses de TR3A qui étaient encore en stock à l'usine de Canley. La TR3B a été produite à partir de Mars 1962 à Octobre 1962 représentant un total de 3,331 exemplaires, ce qui en fait l'un des modèles des plus rares de la famille des TR.

Les TR3B ont été produites par la Forward Radiator Company, en utilisant le même outillage que la société mère,  Mulliner avait utilisé pour produire la TR2 et TR3. Les cinq cents premières voitures étaient pratiquement les mêmes que la TR3A, la seule différence étant le numéro de série : TSF.
Le marché américain était si important pour Triumph, qu'ils envisagèrent un moment le montage d’une caisse de TR3A sur le châssis TR4 plus large; cela aurait entraîné l'élargissement des ailes pour s'adapter. Deux de ces voitures ont été construites : une en noir et une en rouge et connues sous le nom de Beta, les deux prototypes existent encore. La TR3B a été préférée pour la production parce qu'elle utilisait des panneaux de carrosserie TR3 standards qui étaient déjà disponibles. Ces voitures sont  très rares (530 exemplaires), mais la série TCF qui suivit présente un plus grand intérêt.
La TCF-série TR3B (2804 exemplaires) est probablement la plus accomplie des voitures à fenêtres amovibles, et de loin, la plus recherchée. Equipée du moteur 2138cc TR4 et de  la boite à vitesses entièrement synchronisée de la TR4, elle présentait un plus grand intérêt  que  les  premières TR4. Elles avaient toutes le moteur de 2138cc couplé à la boîte de vitesses TR4 4 vitesses toutes synchronisée. Bien que le nombre de vitesses soit resté le même, l'espace supplémentaire nécessaire pour synchroniser la première vitesse justifia le nouveau carter aluminium qui n’était donc pas interchangeable avec la boîte première non synchronisée des modèles précédents. Les rapports de boîte ont été modifiés afin de s’adapter au  couple plus important que celui du moteur 2 litres. La commande de la boîte de vitesses a également été modifiée pour réduire le jeu dans la liaison de vitesse. La plupart des spécifications du TR3A sont demeurées inchangées, y compris l'unité overdrive et les freins à disque sur les roues avant, qui avaient été introduites en 1957.

Numéros de châssis:  TSF1 à TSF530 / TCF1 à TCF2804 (TR4 moteur et boîte de vitesses entièrement synchronisée)

Triumph TR3 rouge

Références spécifiques

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