FERRARI 360 Spider MODENA superbe
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FERRARI 360 Spider MODENA superbe

FERRARI 360 SPIDER MODENA

Couleur noire

INTÉRIEUR: cuir beige

ANNÉE: 2005

COMMENTAIRES

Superbe état.

Dossier de facture, carnet de maintenance, origine Allemagne.

La courroie de distribution a été changée en 2014 et l'embrayage en 2013 (moins de 4500 km depuis)

La voiture est très belle et fonctionne à merveille c'est une version 2005 (la dernière version) qui ne compte que 54 000 kms.

Nouvelles jantes noires en 19 "de Ferrari Scuderia, pneus neufs (jantes 18" d'origine avec pneus neufs disponibles)

Tableau de bord, contre portières, console et seuil de porte en carbone, grille moteur Challenge.

La 360 est la nouvelle génération de FERRARI avec cette boite F1 « révolutionnaire » et une caisse en Aluminium.
Voiture de sport 2 places construite par Ferrari de 1999 à 2005. Elle a succédé à la Ferrari F355 et a été remplacée par la Ferrari F430. Il s'agit d'un moteur v8 positionné en position centrale arrière, roues arrières motrices. Ferrari en partenariat avec Alcoa a réalisé un tout nouveau châssis aluminium qui est 40% plus rigide que celui de la F355 réalisé en acier. L’ensemble du véhicule est 28% plus léger malgré une augmentation de 10% du volume. Avec une carrosserie en aluminium Pininfarina a conçu un véhicule dans la tradition des modèles de la décennie précédente. Le nouveau moteur V8, commun à toutes les versions, utilise un 3,6 litres, vilebrequin surface plane, bielles en titane et génère 400 ch (300 kW). En dépit de ce qui ressemble à des gains modestes sur le papier, en réalité, le rapport puissance-poids a été significativement amélioré par rapport à celui de la F355, cela est dû à la combinaison de ces deux facteurs : une voiture plus légère et plus de puissance. Les performances d'accélération de 0 à 100 km / h (62 mph) sont améliorée de 4,6 à 4,3 secondes. Le premier modèle à être mis en œuvre était la 360 Modena suivie plus tard par le Spider 360 et enfin dans une édition spéciale, le Challenge Stradale: qui est une version route encore plus performante, avec les freins en carbone-céramique de la Ferrai Enzo, une suspension plus sportive que le modèle de base, réduction du poids, améliorations de la puissance et logiciels boîte de vitesses révisé pour améliorer le temps de passage. En plus de cela, il y avait des voitures à faible volume d'usine course, ceux-ci où dérivent toutes de la 360 Modena et pour la première fois produit comme un modèle distinct dans leur propre droit (comparé à être rétro kit d'adaptation dans des incarnations précédentes). Le premier était en place au Défi 360 Modena, utilisé dans une série faire, les voitures de course construites en usine où préparées par le tuner officiel, Michelotto qui a également fait la 360 N-GT. La N-GT est une voiture 360 Challenge a évolué encore plus loin de concurrencer plus sérieusement dans les classes les courses FIA N-GT aux côtés d'autres marques d'importance.
  • Longueur : 4.557 mm.
  • Largeur : AV : 1.985 mm - AR : 1.925 mm
  • Hauteur : 1.185 mm.
  • Empattement : 2.600 mm.
  • Voie Avant : 1.669 mm.
  • Voie Arrière : 1.573 mm.
  • Pneus avant : 265/645/18
  • Pneus arrière : 305/680/18
  • Freins avant : Diamètre de : 380 mm. Freins  Epaisseur de : 32 mm.
  • Freins arrière : Diamètre de : 332 mm.  Epaisseur de : 32 mm.
  • Capacité du réservoir d'essence : 100 litres
  • Poids à sec : 1.100 Kg.
  • Type de moteur : 8 cylindres en V à 90°.
  • Alésage x course : 85 x 79 mm.
  • Cylindrée : 3.586 cm³.
  • Cylindrée unitaire : 448,2 cm³
  • Taux de compression : 11 à 1.
  • Puissance maximale : 316 kW ( 430cv ) à 8.p500 tr/mn.
  • Rapport Poids/Puissance : 2,558 Kg/cv.
  • Vitesse maximale : Selon rapports de boîte
FERRARI 360 SPIDER

Références spécifiques

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