JAGUAR D-TYPE

JAGUAR D-TYPE

Cette Type D est la copie fidèle de la type D :Châssis: XKD 501 avant sa victoire au Mans en 1956

Engine

Configuration 

XK Straight 6

Location 

Front, longitudinally mounted

Construction 

cast iron block, aluminium head

Displacement 

3,442 cc / 210 cu in

Bore / Stroke 

83.0 mm (3.3 in) / 106.0 mm (4.2 in)

Compression 

9.0:1

Valvetrain 

2 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed 

3 Weber 45 DCO3 Carburettors

Aspiration 

Naturally Aspirated

Power 

250 bhp / 187 kW @ 5,750 rpm

Torque 

325 Nm / 240 ft lbs @ 4,000 - 4,500 rpm

BHP/Liter

73 bhp / liter

Drivetrain 

Body 

aluminium

Chassis 

magnesium alloy monocoque with front subframe

Front suspension 

double wishbones, torsion bars, telescopic shock absorbers, anti-roll bar

Rear suspension 

rigid axle, transverse torsion bar, telescopic shock absorbers

Steering 

rack-and-pinion

Brakes 

Dunlop discs, all-round

Gearbox 

4 speed Manual

Drive 

Rear wheel drive

Dimensions

Weight

875 kilo / 1,929 lbs

Length / Width / Height

3,910 mm (153.9 in) / 1,660 mm (65.4 in) / 1,120 mm (44.1 in)

Wheelbase / Track (fr/r)

2,300 mm (90.6 in) / 1,270 mm (50 in) / 1,219 mm (48 in)

Fuel tank

164 Litre (43.3 Gallon US / 36.1 Gallon Imperial)

 

Performance figures

Power to weight

0.29 bhp / kg

Top Speed

261 km/h (162 mph)

0-60 mph

4.2 s


Cette Type D est la copie fidèle de la type D :Châssis: XKD 501 avant sa victoire au Mans en 1956

XKD 501 Construit au début de 1955, est le tout premier Type D spécialement conçu pour un client, Ecurie Ecosse. La voiture a été achetée par Jimmy Stewart, le frère aîné de Jacky, pour la course. Il n’a pas réellement piloté le XKD 501 car il s’est écrasé deux fois lors des séances d’entraînement au mois de mai. À chaque fois, le D-Type devait être renvoyé à Jaguar pour réparation. Le deuxième accident l'a également exclu pour les 24 Heures du Mans de cette année.

Plus tard dans l’année, Desmond Titterington et Ninian Sanderson ont couru avec succès sur les îles britanniques. Il a remporté plusieurs podiums et victoires de classe.

Pour la saison 1956, il était équipé d'un pare-brise pleine largeur pour se conformer aux dernières réglementations. Un nouveau moteur a également été installé. La voiture a conservé sa forme de fin 1955 et a même remporté une victoire à Goodwood. Lors de la manche du Championnat du Monde à Reims, il s'est classé quatrième derrière trois des dernières voitures de série D-Type.

Le XKD 501 a ensuite été présenté au Mans pour Sanderson et Ron Flockart. À la quatrième heure, les trois voitures de travail avaient déjà abandonnées, laissant la type D, écurie Ecosse défendre les honneurs de Jaguar. En évitant les ennuis et en courant à un rythme très compétitif, l’équipe écossaise a justement réussi cet exploit et a remporté la victoire avec cette voiture, détenant une avance de sept tours sur Ferrari, deuxième.

JAGUAR TYPE D

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