फेरारी 360 स्पाइडर मोडेना शानदार
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फेरारी 360 स्पाइडर मोडेना शानदार

फेरारी 360 स्पाइडर मोडेना

रंग काला

आंतरिक: बेज रंग का चमड़ा

वर्ष: 2005

टिप्पणियाँ

शानदार स्थिति।

चालान फ़ाइल, रखरखाव पुस्तक, मूल जर्मनी।

समय बेल्ट को 2014 में बदल दिया गया और 2013 में क्लच (4,500 किमी से कम)

कार बहुत सुंदर है और आश्चर्यजनक रूप से काम करती है यह एक 2005 संस्करण (नवीनतम संस्करण) है जिसमें केवल 54,000 किलोमीटर है।

19 "फेरारी स्कुडेरिया से नए काले रिम्स, नए टायर (मूल 18" नए टायर उपलब्ध हैं)

डैशबोर्ड, कार्बन, चैलेंज इंजन ग्रिल में दरवाजे, कंसोल और डोर सिल के खिलाफ।

360 इस "क्रांतिकारी" एफ 1 बॉक्स और एक एल्यूमीनियम शरीर के साथ फेरारी की नई पीढ़ी है।

फेरारी द्वारा 1999 से 2005 तक निर्मित 2 सीटर स्पोर्ट्स कार। यह फेरारी F355 सफल रहा और फेरारी 430 द्वारा प्रतिस्थापित किया गया। यह एक v8 इंजन है जिसे रियर सेंटर पोजिशन, रियर ड्राइव व्हील्स में लगाया गया है। एल्को के साथ साझेदारी में फेरारी ने एक नया एल्युमिनियम चेसिस बनाया है जो स्टील से बने F355 की तुलना में 40% स्टिफ़र है। वॉल्यूम में 10% वृद्धि के बावजूद पूरा वाहन 28% हल्का है। एक एल्यूमीनियम शरीर के साथ पिनिनफेरिना ने पिछले दशक से मॉडल की परंपरा में एक वाहन डिजाइन किया है। सभी संस्करणों के लिए सामान्य नया वी 8 इंजन, 3.6 लीटर, फ्लैट सतह क्रैंकशाफ्ट, टाइटेनियम कनेक्टिंग रॉड का उपयोग करता है और 400 एचपी (300 किलोवाट) उत्पन्न करता है। कागज पर मामूली लाभ जैसा दिखने के बावजूद, वास्तव में, F355 की तुलना में पावर-टू-वेट अनुपात में काफी सुधार हुआ है, यह इन दो कारकों के संयोजन के कारण है: एक हल्की कार और अधिक शक्ति। 0 से 100 किमी / घंटा (62 मील प्रति घंटे) से त्वरण का प्रदर्शन 4.6 से 4.3 सेकंड में सुधरा है। लागू किया जाने वाला पहला मॉडल 360 मोडेना था जो बाद में स्पाइडर 360 और अंत में एक विशेष संस्करण में, चैलेंज स्ट्रैडेल: जो कि और भी अधिक कुशल सड़क संस्करण है, जिसमें फेरारी एनजो के कार्बन-सिरेमिक ब्रेक हैं , बेस मॉडल की तुलना में एक स्पोर्टियर सस्पेंशन, शिफ्ट समय में सुधार करने के लिए वजन में कमी, बिजली में सुधार और संशोधित गियरबॉक्स सॉफ्टवेयर। इसके अतिरिक्त, कम मात्रा में फैक्ट्री रेसिंग कारें थीं, ये सभी 360 मोडेना से निकलीं और पहली बार अपने आप में एक अलग मॉडल के रूप में निर्मित हुईं (रेट्रो किट होने की तुलना में) पिछले अवतारों में अनुकूलन)। पहले Défi 360 मोडेना में जगह थी, एक डू सीरीज़ में इस्तेमाल किया गया था, कारखाने में रेस कारों का निर्माण किया गया था या आधिकारिक ट्यूनर, माइकलटून द्वारा तैयार किया गया था जिसने 360 एन-जीटी भी बनाया था। एन-जीटी एक 360 चैलेंज कार है जो अन्य प्रमुख ब्रांडों के साथ एफआईए एन-जीटी दौड़ की कक्षाओं में अधिक गंभीरता से प्रतिस्पर्धा करने के लिए आगे भी विकसित हुई है।

लंबाई: 4.557 मिमी।

चौड़ाई: सामने: 1,985 मिमी - रियर: 1,925 मिमी

ऊंचाई: 1.185 मिमी।

व्हीलबेस: 2,600 मिमी।

सामने ट्रैक: 1.669 मिमी।

रियर ट्रैक: 1.573 मिमी।

फ्रंट टायर: 265/645/18

रियर टायर: 305/680/18

फ्रंट ब्रेक: का व्यास: 380 मिमी। ब्रेक की मोटाई: 32 मिमी।

रियर ब्रेक: का व्यास: 332 मिमी। की मोटाई: 32 मिमी।

ईंधन टैंक की क्षमता: 100 लीटर

सूखा वजन: 1.100 किलोग्राम।

इंजन का प्रकार: 90 में V में 8 सिलेंडर।

बोर एक्स स्ट्रोक: 85 x 79 मिमी।

विस्थापन: 3,586 सेमी³

इकाई विस्थापन: 448.2 सेमी³

संपीड़न अनुपात: 11 से 1।

अधिकतम शक्ति: 316 kW (430hp) 8.p500 आरपीएम पर।

वजन / शक्ति अनुपात: 2,558 किलोग्राम / अश्वशक्ति।

अधिकतम गति: गियरबॉक्स रिपोर्ट के अनुसार

FERRARI 360 SPIDER

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