Triumph TR3 B

Triumph TR3 B

TRIUMPH Tipo TR3 B dotato ammissibili Rallye Tour Auto

Il modello raro, importato solo negli Stati Uniti, può essere unico in Francia.


Numero di corrispondenza
Colour Matching
Numero di telaio: TCF / 202X-L
Numero motore: TCF / 2056-E
Numero Corpo: 2521-TSF
Descrizione LHD, North American Export
Motore TR4, Numero cilindri: 4 - spostamento 2138cc
Trasmissione TR4 (prima sincro)
TR4 Ponte
Testa TR4
Colore Segnale Rosso - ICI CODICE 2859
Interni: Nero
Capote: Nero Peso del veicolo 935 kg
Data di costruzione: 1962/09/12
Data di fabbrica: 18/09/1962 Data registrazione uscita: 28/02/1963
Viene standard TriumphMotor Company Inc., Los Angeles, Stati Uniti d'America

Dettagli di dotazione montata in fabbrica:
Pneumatici con camera d'aria 590X15 Goodyear, Riscaldamento, lavavetri, copertura tonneau nero, cambio razionalizzata, Miles-per-ora tachimetro

Altre informazioni This Was veicolo spedito dalla King George Dock, Hull, Yorkshire, a bordo della nave "Buffalo".

Questo TCF serie TR3B (2804 copie) è probabilmente uno dei più rari TR3, di gran lunga il più ricercato
Il trionfo TR3B è una vettura molto accattivante per tutti gli autentici appassionati di auto sportive inglesi, in quanto offre la sensazione impareggiabile della velocità quando i capelli che porta al vento e piegare la porta, con qualsiasi tempo, anche Con cappuccio finto cattivo, protezione rimovibile per la pioggia.
L'arrivo della TR4 non ha impedito la vendita di TR3 che conosceva un grande successo negli Stati Uniti. La Triumph TR3 sarà ancora venduta a fianco del nuovo TR4, in una versione migliorata che i fan hanno soprannominato Triumph TR3B.
Questo TR3 B è finita attrezzata (i prezzi delle parti senza lavoro):
Cappuccio Faux, finestre scorrevoli
Copertura Tonneau
Impianto frenante doppio
Overdrive € 2,618.00
Scarico in acciaio 320,00 €
Rocker alluminio copertina € 160,00
Alluminio olio Carter € 253,00
Luci Reverse € 60,98
Fendinebbia € 71,50
Deflettori staccabili € 230,00
Rack (Véronique) € 404,00
Chrono doppia € 300,00
Tripmaster € 800,00
Motolita volante e centro del foro € 300,00
Mappa lettura leggera € 141,00
Cambio Noce € 191,00
Rack con blocco lampeggiante guida € 910,00
Radiatore in alluminio € 1,084.00
Fan Kenlowe € 278,15
Accensione elettronica € 330,00
Barre stabilizzatrici anteriori e posteriori 546,00 €
Alternatore € 692,00
Starter Hight Tech € 332,00
Interruttore € 80,00
Ruote Minilite € 700,00
Barra stabilizzatrice € 447,00
Harness strada approvato € 314,00

Il TR3B era una evoluzione del TR3A commerciale che è stato un grande successo è stato rilasciato solo in Nord America e non è mai stato ufficialmente disponibile in Europa.
Triumph non aveva intenzione di produrre un'altra auto con le finestre smontabili dopo la sentenza della TR3A, ma i concessionari del Nord America pensava che il nuovo TR4 era troppo sofisticato. Per placare i concessionari Triumph ha deciso di produrre una serie finale di TR3, anche in parte per usare il TR3A fondi che erano ancora in giacenza presso lo stabilimento di Canley. La TR3B è stato prodotto da marzo 1962 al ottobre 1962 un totale di 3.331 copie, che lo rende uno dei modelli più rari della famiglia di TR.
Il TR3B sono stati prodotti dalla Radiator Company Forward, utilizzando la stessa attrezzatura della società madre, Mulliner è stato utilizzato per produrre il TR2 e TR3. I primi cinquecento autovetture erano praticamente la stessa della TR3A, l'unica differenza è il numero di serie: TSF. Il mercato statunitense per Triumph era così importante, che envisagèrent un montaggio di un scatola TR3A sul più ampio chassis TR4 mentre; questo avrebbe portato alle ali più ampie per adattarsi. Due di queste vetture sono state costruite: una in bianco e uno rosso e conosciuto come Beta, esistono ancora i due prototipi. La TR3B è stato preferito per la produzione perché ha utilizzato norme pannelli di carrozzeria TR3 che erano già disponibili. Queste vetture sono molto rare (530 copie), ma la serie TCF che ha seguito ha maggior interesse. TR3B TCF-series (2804 copie) è probabilmente le auto più compiuta con finestre rimovibili, di gran lunga il più ricercato. Motore 2138cc TR4 attrezzata e scatola del cambio completamente sincronizzato della TR4, ha mostrato più interesse rispetto al primo TR4. Tutti avevano il motore 2138cc accoppiato al cambio a 4 TR4 tutte le velocità sincronizzate. Sebbene il numero di velocità è rimasto lo stesso, lo spazio aggiuntivo necessario per sincronizzare la prima tasso giustificato il nuovo rivestimento in alluminio che non era quindi intercambiabili con sincronizzato prima scatola dei modelli precedenti. Rapporti di trasmissione sono stati modificati per adattarsi alla coppia superiore al motore 2 litri. Il comando del cambio è stato modificato per ridurre il gioco della velocità di collegamento. La maggior parte delle specifiche TR3a sono rimasti invariati, comprese le unità e freni a disco overdrive sulle ruote anteriori, che sono stati introdotti nel 1957.
Numeri di telaio.
TSF1 a TSF530
TCF1 a TCF2804 (motore TR4 e cambio completamente sincronizzato)

Triumph TR3 rouge

Riferimenti specifici

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