Morgan Plus 4 Super Sports

Morgan Plus 4 Super Sports

MORGAN PLUS 4 SUPER SPORT

Morgan +4 Super Sport. Idoneo per Le Mans Classic e Tour Auto
Data di produzione: 31 agosto 1961
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Veicolo del gennaio 1997 venduto dall'importatore della costa occidentale Denis RJ Glavis.

Morgan Plus 4 Supersport HV0009D. La sesta SS è stata costruita dopo il TOK 258, uno dei primi spediti negli Stati Uniti per Lew Spencer Imports, Los Angeles, rivenditore Morgan e noto campione della serie SCAA. Lew Spencer ha corso con questo Super Sport SCAA negli anni '60 prima di venderlo a Spencer Leland Stanford JR - SCOTTS VALLEY CA 95060) il 21 settembre 71 che lo vendette il 21 dicembre 1975 a Murphy James Joseph - PALO ALTO CA 94303, poi 12/03/1994 al suo ultimo proprietario Albert R. Santos-Palo Alto CA 94301, General Air Force, uno dei fondatori di GRCS, che ha restaurato questo Morgan per 3 anni ad eccezione del pittura. _______________________________________________________________________________
29/09/1997 - Questo Morgan è stato caricato nel container di spedizione consegnato alle banchine di Oakland per essere caricato a bordo della nave alla fine della settimana. La nave "Cho Yang Success" Trip EA745, lascerà Oakland lunedì 6 ottobre e arriverà a Le Havre domenica 2 novembre.
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23 dicembre 1997 Alle autorità di registrazione francesi.
In seguito alla tua richiesta relativa al numero di telaio 488x, possiamo confermare che dai nostri archivi archiviati, il 31/8/61, un Morgan Plus 4 Super Sports, con numero di telaio 488x, numero del motore TS8211X, numero di scatola 257x velocità RH e il numero di assali C61-80, è stato inviato nuovo a Lew Spencer Imports, Los Angeles. Questa vettura era una delle serie di modelli Super Sports costruite nella nostra fabbrica dal 1961 al 1968; questa auto è stata fornita come un azionamento di due-posto, di mano destra e fornita di un motore Triumph TR4 2138cc. Era totalmente conforme e approvata come i nostri modelli del 1961.
Speriamo che questo ti aiuti a registrare la tua auto e ti ringraziamo per la tua richiesta.
Cordiali saluti, Mark Ledington
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Colore: Westminster Green & Black learther Numero di telaio: 488X
Numero del motore: TS8211X
Numero assale: tipo: numero 3HA: C61-80
Numero del cambio: 2575 HR
Il corpo è interamente realizzato in alluminio, ad eccezione del firewall e del supporto per la griglia.
Preparazione LAWRENCE TUNE certificata da Christ Lawrence (documento esistente)
Doppio carburatore Weber 42 DCOE
Radiatore dell'olio
Pneumatici 165x80 R15
Cambio a 4 velocità Moss, prima non sincronizzato
Batteria da 12 volt, positiva a terra
Opzioni di fabbrica:
RHD, 2,2 litri, motore Laurence Tuned, OilCooler, ruote metalliche, freni a disco, corpo in alluminio e ali.

Archetipo inglese roadster , Morgan incarna la filosofia di queste vetture : una linea elegante e sportiva , un telaio separato e soluzioni tecniche semplici , affidabili ed economici , il peso contenuto - tra 800 e 900 kg, a seconda del motore - un posizione di guida a terra e molto confortevole ... sintesi . Queste sensazioni di guida dimenticate oggi sono intensi e si torna più vicino alla strada . Questa ricetta magica e provato mille volte sarà costantemente rivisto e migliorato da successive piccoli bottoni che consentono Morgan di essere gli unici '50 roadster inglesi ancora in produzione . .

Tutti i TOK 258 appassionati di Morgan sanno questa vettura che ha vinto la sua classe a Le Mans 24 Ore nel 1962 , ma era Christopher Lawrence ?
Il compianto Christopher Lawrence si è costruita una reputazione invidiabile in molti circuiti locali nel 1956 con il suo Morgan TOK 258 , ha deciso di sostituire il corpo del Plus 4 con quella di un 4/4 , in basso , per ottenere velocità di punta della Mulsanne . Peter Morgan ha rifiutato di vendere le sue parti del corpo sostenendo che Lawrence non ha avuto i modelli giusto mix. Ignorando , l'acquisto di sotto falso nome le parti necessarie , Lawrence termina la vettura .

In quel momento Peter Morgan ha deciso di sostenere l'auto e ho notato che la vettura è stata modificata . Gioco insoddisfatto ma giusto si proponeva di Lawrence per avviare una piccola serie di Plus 4 Super Sport ( basso - line) , trasformazioni basate Christopher , quest'ultimo è responsabile della fornitura di motori preparati . Così, oltre alle centinaia di vetture prodotte dalla fabbrica in questa configurazione fino a maggio 1968 azienda LAWRENCE TUNE fabbricati per clienti di Morgan oltre 300 motori soddisfa le specifiche Super Sport .

Nel 1961 , ha deciso di mettere la sua auto nelle gare europee . A questa notizia , la sua famiglia terrorizzata successo attraverso mezzi legali per vietare lui di partecipare alla manifestazione con TOK 258 , con Richard Shepherd Barron futuro compagno di squadra . Chris è impegnata a presentare un altro come un "clone" di TOK , quello registrato RSX dipinto in un azzurro pallido, conosciuta come la fabbrica verifiche " piano blu " . L'auto aveva già ricevuto il timbro della ACO sul corpo , quando i funzionari hanno chiesto di essere immediatamente cancellati rifiutando la registrazione , sostenendo che essa non soddisfaceva lo spirito di competizione , è stato in realtà una macchina trasformata dal 1939 era equipaggiata con freni a disco e ruote a raggi ed era quindi illegale .

La vera ragione sembra essere stato causato dalla pressione della Standard- Triumph che dopo aver visto la loro Tr3s , ma equipaggiato con il nuovo motore a doppio albero chiamato " Sabrina ", schiacciato dal Lawrence Tune -team tutte le tracce della Grande la Gran Bretagna non voleva rischiare di vedere la stessa cosa a Le Mans .

In previsione della 24 ore di Le Mans nel 1962 , Christopher andò a vedere Peter Morgan e gli ha chiesto di mettere la sua TOK 258 a Le Mans , nei colori del Morgan , per evitare un altro preclusione, dipinta in British Racing Green e dotato di un hard top bianco .

Durante la gara limitandosi ad un pit-stop ( minimo 28 minuti ) equipaggio Lawrence / Shepherd Barron épreuve13eme alla fine e vincere la sua classe ( 1604-2000 cm3) dopo aver percorso 3629 km ad una velocità media di oltre 151 km poco / h .

Il suo successo è leggendaria e come si può vedere dai log ACO audit tecnici , numero di telaio 4840 , il numero di registrazione " 258 TOK " ha dato Morgan una classe GT vincere 2 litri , la più bella vincitori Morgan a Le Mans .

Lawrence tornò a Le Mans nel 1963 , 1964 e 1968 e nel 1996 e si trova a Morgan dove parteciperà al lancio della Morgan Aero 8 . Morto di cancro il 13 agosto 2011 all'età di 78 anni.

 

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