モーガンプラス4スーパースポーツ仕様

モーガンプラス4スーパースポーツ仕様

MORGAN PLUS 4スーパースポーツ

モーガン+ 4スーパースポーツ。ルマンクラシックとツアーオートの対象
製造年月日:1961年8月31日
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1997年1月に西海岸の輸入業者Denis RJ Glavisによって販売された車両。

モーガンプラス4スーパースポーツHV0009D。 TOK 258の後に建てられた6台目のSSは、Lew Spencer Imports、Los Angeles、MorganディーラーおよびSCAAシリーズの有名チャンピオンのために最初に米国に出荷されたものの1つです。 Lew Spencerは、1975年9月21日にSpencer Leland Stanford JR(SCOTTS VALLEY CA 95060)に販売する前の1960年代にこのスーパースポーツSCAAと競い、1975年12月21日にMurphy James Josephに売りました - PALO ALTO CA 94303、1994年12月3日、最後の所有者アルバートR.サントス - パロアルトCA 94301、空軍将軍、GRCSの創設者の一人。絵。 _______________________________________________________________________________
1997年9月29日 - このモーガンは週末に船に積み込まれるためにオークランドのドックに配達された輸送用コンテナに積み込まれました。船 "Cho Yang Success"トリップEA745は、10月6日月曜日にオークランドを出発し、11月2日日曜日にルアーブルに到着します。
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1997年12月23日フランスの登録当局へ。
488xシャーシ番号に関するお問い合わせにさらに、私達は私達のアーカイブ記録から、31/8/61、シャーシ番号488x、エンジン番号TS8211X、ボックス番号を持つMorgan Plus 4 Super Sportsであることを確認することができます。 257倍速のRH速度とC61-80車軸の数は、Lew Spencer Imports(ロサンゼルス)に新しく送られました。この車は1961年から1968年まで私達の工場で造られたスーパースポーツモデルシリーズの一つでした。この車は2人乗り、右ハンドル車として供給され、2138cc Triumph TR4エンジンを搭載していました。彼女は完全に順守していて、そして我々の1961年のモデルとして承認されました。
これがあなたの車の登録に役立つことを願っています、そしてあなたの要求に感謝します。
敬具Mark Ledington
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カラー:ウェストミンスターグリーン&ブラックレザーシャーシ番号:488X
エンジン番号:TS8211X
車軸番号:タイプ:3HA番号:C61-80
ギアボックス番号:2575 HR
防火壁とグリルのサポートを除いて、本体は完全にアルミニウム製です。
LAWRENCE TUNEプレパレーションはChrist Lawrence認定(既存文書)
ダブルキャブレターWeber 42 DCOE
オイルクーラー
165 x 80 R15タイヤ
Moss 4速ギアボックス、最初は非同期
アースにプラスの12ボルト電池
工場オプション:
RHD、2.2リッター、ローレンスチューニングエンジン、オイルクーラー、ワイヤーホイール、ディスクブレーキ、アルミボディ&ウイング。

 -  800と900キロの間にエンジンに依存 - 地面との駆動位置、エレガントでスポーティなライン、独立したシャーシと、シンプルな信頼性が高く、経済的な技術ソリューション、コンテンツ重量:典型的な英語のロードスターは、モーガンはこれらの車の理念を具現化非常に快適な...概要。今日忘れてこれらの駆動感覚が強烈で、道路にあなたが戻っ近いです。この魔法のレシピと実績の千倍は絶えず見直し、モーガンは生産にまだ英語のみのロードスター50代であることができるように連続した小さなボタンによって改善されます。
すべてのTOK 258モーガンの愛好家は、1962年にルマンで24時間のクラスを獲得したこの車を知っているが、クリストファー・ローレンスでしたか? 後半クリストファー・ローレンスは、彼のモーガンTOK 258で1956年に多くの地元の回路で名声を築いてきました、彼はミュルザンヌでトップスピードを得るために、下4/4のそれ、とプラス4の本体を変更することを決定しました。ピーター・モーガンはローレンスが右ミックスモデルを持っていなかったと主張し、彼女の体の部分を販売することを拒否しました。偽の名の下に必要な部品を購入し、無視すると、ローレンスは車を終了します。
当時ピーター・モーガン、車をサポートすることを決定し、車が変更されていることに気づきました。不満が、フェアプレー、彼は後者が用意エンジンを供給するための責任がプラス4スーパースポーツ(低-line)、ベースの変換クリストファーの小さなシリーズを開始するにはローレンスに提案しました。したがって、この構成では、工場によって生産車の何百もに加えて、1968年5月まで、300のエンジン上でモルガンの顧客のために製造会社LAWRENCE TUNE仕様スーパースポーツを満たしています。
1961年に、彼はヨーロッパのレースで彼の車を入れることにしました。リチャード・シェパードバロン将来のチームメイトで、TOK 258でイベントに参加してから彼を禁止する法的手段を通じて、このニュースでは、彼の恐怖家族が成功しました。クリスはTOKの「クローン」として別のものを提示することを約束し、工場「青面」車検として知られ、淡いブルーに塗らRSX 1登録。車は職員がすぐにそれが競争の精神を満たしていなかったと主張し、登録を拒否することによって消去されるように要求された場合に、それは実際には1939年以来、変換された車がディスクを装備した、身体にACOのスタンプを既に受けていましたブレーキとスポークホイール、したがって、違法でした。
本当の理由は、彼らのTR3Sを見た後、まだローレンス・チューンによって押しつぶさ「サブリナ」と呼ばれる新しいデュアル-shaftエンジンを搭載したことStandard-トライアンフの圧力によって引き起こされているようだ - チームイギリスのすべてのトラックはしたくありませんでしたリスクルマンで同じものを見て。
1962年にル・マン24時間を見越して、クリストファーは、ピーター・モーガンを見に行き、別の差し押さえを避けるために、モーガンの色で、ルマンで彼TOK 258を置くために彼に尋ねた、ブリティッシュ・レーシング・グリーンで塗装し、Aで提供します白ハードトップ。
最小ピットに限定し、レース中に(28分)を停止し、乗組員ローレンス/シェパードバロンは終わりをépreuve13emeと151キロの小さな/時間を超える平均速度で3629キロを旅した後、彼のクラス(2000立方センチメートルへ1604)勝利。
彼の成功は、伝説であり、あなたはログから見ることができるように登録番号を保有する、技術的な監査、車台番号4840をACO」258 TOKは、「GTクラスは、2リットル、ルマンで最も美しい勝者モーガンを獲得モーガンました。

Morgan plus 4 Super Sport

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