オースティン·ヒーリー100 'M'

オースティン·ヒーリー100 'M'

100M LE MANS建てられオースティンヒーリーBN2工場
BMIHT
遺産証明書


黒、赤革の上に赤い
年:1956年6月6日
コメント:
マッチング番号と一致した色
「英国のモーター」によって提供される証明書によって証明されるこの車は、真の100'M'工場'左ハンドル」です
唯一、もともと治安部隊を捻挫、アーチボルト留めフロントブレーキディスクを支援し、リアアルフィンドラム。
今日この車は復元されている、塗料やインテリアは、オリジナル装備オリジナルのスチールボンネットルーバーに従う。
エンジンはスペックル·マン(9.5:1圧縮比)に再構築され、カムシャフトが「高速道路」である。
シリンダヘッドは、アルミニウムである。
フロントブレーキはブースターディスクによって支援されています。リアドラムはアルフィンです。
ラジエータは、アルミニウム製である。

オースティンヒーリー2の実験チームが1953年に24時間ル·マンで自分のクラスで2位と3位でフィニッシュ、それが100Mと呼ばれる特別なモデルを作成するために100 BN2の導入でドナルド·ヒーリーにアイデアを与えた。
アンダースDitlev ClausagerBristish自動車産業遺産公文書によると、車はモータールマンで組み立て工場だった。これは、正式に195510月にロンドンモーターショーで発表されましたが、このようないくつかの車がすでにその前にアメリカに配送されていたようである。100 Mファクトリー車は高圧縮ピストンだけでなく、ル·マンキットを取り付けた。彼らはまた、より堅いアンチロールバーを持っていて、レザーストラップとプラスチックルーバーボンネットを取り付けた。鋼のこのボンネットは、ルーバーの2行、前のストラップと14の背後にある6ルーバーそれぞれを持っていた。前方に形状 - 彼らはわずかにVを形成ボンネットの一般的な形状に従うようにルーバーの行は、ボンネットの各側に配置され、された。ほとんどの100M車は2トーンカラースキームに塗られたが、30%がモノクロに残った。
どうやら、これらのモデルは、標準仕様のエンジンを搭載したが、すでにジェンセンによってマウントルーバーボンネットとロングブリッジに建設された。出力チェーン、それらは変換キットルマンがインストールされたワーウィック、自宅のHealeysを送られた。車はその後、輸出市場、特に米国に、通常、準備と配信のためにロングブリッジに戻した。
BN2にマイクロフィルム化の研究を行ったジョン·ウィートリーは、ロングブリッジのアーカイブを作った彼らはルーバーボンネットが装備されていたことを示す生産用紙に走り書きのノートによって識別することができる唯一の640車の姿に到着した。したがって、これらの640の車は工場出荷時に内蔵さ100mの車であったことを想定しなければならない
fctoryを内蔵100MのみBN2のバージョンをVAS存在していた。
ドナルド·ヒーリー··マンによると、1159年キット製品、したがって、519の車は当時の顧客納入後の工場またはディーラーによって変更されたし、長い生産終了後(一般的にはエンジンの変更なし)。
よりしっかりした地面に取り戻す、ジョン·ウィートリーの研究はまた、640工場で構築された車の544は、英国内に残っている米国、858はヨーロッパに輸出された中で配信されたそれによれば、統計をもたらした、25、海外に行って、最後の5
個人輸出配達英国で配信。195車の合計は、単一の色にあった、と2トーンのスキーム445黒上の白は赤に黒のが識別しブラック(RD 14)の上に赤い92車、71車、(117台)で最も人気があった。単一の最も要求された色は、ホワイト(62台)、緑(スプルースグリーン)最低限必要な(5台)、3台フロリダ州グリーンだった。両方の車は、特別な仕上げのツートンスキームを受けた:1は、赤の上に白い、ピンクを介して他のブラック(ロンドンモーターショー1955)であった。

生産は1956716日に195595日の11ヶ月続いた。現在までのところ、BN2ルマン工場組み込みの(ビル·ミード)の公式レジスタは137のコピーを識別することができる。

BN2 LE MANS

明確な参照コード

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