MGA TWIN CAM ROADSTER

MGA TWIN CAM ROADSTER

 1959 MGAツインカムLHDロードスターは、元の左ハンドル車車は米国に新しい供給。この車はナットが施された&非常に高い水準に再構築したボルト。必要に応じて、すべての項目は、車&再製造からリッピングした/改装。
エンジンが同時に完全に再建&で実行優しくされる過程にあるにあった。それは瞬時に起動し、すべての右の騒音を作るドライブ&耳を傾けるの両方に喜び、です。ボンネットの下にエンジンがうまく、詳細は&壮観に見えます。
エクステリアは、ブランドの新しい戦車赤に仕上がっています&ハイスタンダードに描かれている。
インテリアは黒のカーペットに一致すると赤でパイプさ真新しい黒革です。ドアカードなど他のすべてのトリムが新たに置き換えられ、同時にだった。標準ではときに新しいあったようにディスクブレーキは、すべてのラウンドを取り付けられている。
車は正しい押されたダンロップセンターロックホイールに座っている。
道路上の車のドライブは、それが&べきとしては大幅に少ない輝かしい安定した仲間に比べてパフォーマンスが向上し提供しています。
正しい期間ラジオもそのスピーカーと一緒に取り付けられている。

 

ブランドアビンドンは1958年9月に、実質的に機械的に変換され、そのMGAの特別なバージョンを明らかにした。
その名前が珍しいモーリスの一部門によって検査デュアルエンジンのカムシャフトヘッドを示唆しているように、これはアニメーションのツインカムになります。このバージョンでは、MGAリリースのレースになることだった。圧縮比(9.9:1、後に8.3:1)アルミニウムヘッドDOHCエンジンは、シリーズBが108馬力(;109 PS81キロワット)の製造に搭載された。
原因爆轟の問題のために、バージョン100馬力(75キロワット、101 PS)低い圧縮率では後に販売された。
四つダンロップディスクブレーキとホイールダンロップスチール中央固定蝶ツイン-CAMにユニークなレーシングカージャガー、上で使用されるホイールに似て(ノック·オフ)。さておき、車輪から、一意の識別子が外側フードの通気口側に近い「ツイン·カム」のロゴがあった。

気質のエンジンは、製造時に保証問題については知られており、売上高は急速に滴下した。あまりにも高い圧縮率に苦しんエンジン。

最もよく知られたツインカムエンジンの問題は、低圧縮バージョンで修正されました。

多くの復元されたツイン·カムこれまで以上に信頼性がある。ツインカムは1960年4月に終わっ生産1788台(323クーペ)生産(生産の20ヶ月)の後に1960年4月に放棄された。


ロードスターは9.1秒0-60マイル(毎時97キロ)から毎時113マイル(毎時182キロ)、加速の最高速度と27.6マイル英ガロン当たりの燃料消費量(10.2 L1958年モーター誌でテストされました/100キロ、23.0のmpg)を記録した。
ツインカムはT.とクラスのC·ランドエスコットランク全体的に12日と1日(勝利、今年と、O。GENDEBIENとP.FREREフェラーリ250/ TRが優勝した)ルマン、1960〜24時間で管理。

説明
4気筒DOHC
元のブロックブロック「B」
変位1588 ccの
気化器(単数または複数)2 S.U. H611/2 "
6700 R / minで108のbhpのパワー
ボア/ストローク89 X75.41ミリメートル
圧縮比9.9
スピード4 - 同期2、3&4
ギア比は1.00/1.374/2.214/3.64
4.30ブリッジの比率
ホイールベース94」(2388ミリメートル)
コイルスプリング、油圧ショックアブソーバーを持つ独立したフロントサスペンション
ブレーキBC。 / Arを。油圧
ハード紀元前。そしてAr。 11"
リアサスペンション半楕円ブレード油圧ショックアブソーバー
BCチャンネル。 / Arを。 473/8 "(1206ミリメートル)/47"7/8(1216ミリメートル)
スチールディスクホイールを固定するボルトで固定
ダンロップ道路スピード415×5.90
長さ156"(3962ミリメートル)
幅58 "(1473ミリメートル)
高さ50"(1270ミリメートル)
ロードスター重量:2015のポンド(914キロ)
シャーシ番号501-26xx
最高速度毎時115マイル(毎時185キロ)

MGA TWIN CAM 997

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