ジャガーCタイプ軽量。

ジャガーCタイプ軽量。

ジャガーCタイプ軽量
PROTEUSフレームから、我々はルマンCタイプ軽量版のコピーを作成します。これは、2015年8月サザビーズスコットランド安定によりモントレーたくさん235RM Auctions-$13.2百万ドル売却しジャガーC-Typeで軽量ワークスシャーシXKC052モーターE1055から9です
手で打たボディワーク極薄アルミ3ウェバー40 DCOEキャブレターSU HD8を交換強化クラッチディスクリアアクスル要素新しい定義タンクと完全に同期して送信アルミ燃料軽量化を保存するコンポーネントと4ディスクブレーキ
もともととして右手置いた後、私たちは、LHDを配置することを決めました

 

 

JAGUAR TYPE CJAGUAR

TYPE-Cル・マン24時間レース
いくつかのスポーツレーシングカーは、Type-C 1950年にすべてのイベントを支配し、コベントリーで工場に二回ル・マン24時間レースに勝ったジャガーC-Typeで、伝説の状態に達しました彼の二重カムシャフトエンジン革新的なヘッドで1948年に短い全員を捕まえていた有名なXK120ロードスター、としての生活を始めました。
いくつかの個人顧客は、XK120を購入し、1950年にル・マン24時間での工場によってサポートされており、車はレスリー・ジョンソン著しくコンペティティブだったと4位を獲得しました。
イベントを実行した後、サー・ウィリアム・ライオンズはジャガーを設立し、ビル・ヘインズエンジニアがXK120の仕組みを維持し、より空力設計と軽い車、わずかに変更して、強力な機会であったことを確信していましたレースに勝つために。
開発作業は、新しい軽量チューブラーシャシー、スポーツカーの建設のためのこの技術の最初の用途の一つで始まり、すぐに始まりました。 XK120のリアサスペンションは、追加のクランプをサポートして再設計され、XK 3.4リッターエンジンは、新しいシリンダーヘッド、カムシャフトハイリフト、レースピストン、および二重非こもった排気システムを受信しました、200馬力にエンジンをもたらしました。家ジャガーマルコム・セイヤーのデザイナーによって設計された流体空力カーブと膨らみの連動:最も注目すべきは、しかし、新しい車の大きな体がありました。手で作られた最初の3台の車はわずか6週間で行われたとジャガーによってレースのために特別に設計された最初の車があります。目標は、これらの車で二回行われたル・マンを、勝つためでした。
当初decXK120C(競技用C)として知られ、C型は、工場主催の安定と車と1951年にルマンでデビューを果たしました。入力された3台の2は、オイル漏れの問題でリタイアを余儀なくされたが、ピーター・ウォーカーとピーター・ホワイトヘッドによって駆動車が勝利を主張し、これは20のためにルマンに勝つために最初にすべての英車です年。
ジャガーは77マイル先にセカンドカーの仕上げとレコード数を設定し、ルマンを獲得し、それは見事に行われただけでなく、:毎時105.232マイルでの最速ラップ、24時間のスピード記録を毎時93.495マイル、および2243.886マイルで24時間に覆われた最大距離。
1952年にルマンの24時間は、植物にはあまり成功した、入力された3台の車があるため、冷却システムに発生した問題放棄しなければなりませんでした。メルセデス・ベンツ300SLの優位性を考えると、コベントリーのエンジニアは、いくつかの改善は1953年のために競争力を維持できるようにする必要性を実現しています。
1951年に24時間レースによって決定されるように、かなりの勝利を考えると、工場は50コピーに制限され1953年の初めに新モデルをリリースすることを決めました。
改善点の数が3台、超スリムなアルミボディに行われた、強力な3ウェーバーキャブレターはSU HD8、トリプルディスククラッチと完全に同期したギアボックス、追加のトップテザー車軸を交換しリア、および航空型燃料タンクゴムおよび重量を節約するより軽い成分。さらに重要なのは、車がルマン最初のディスクブレーキの24時間で初めて搭載しました。 1953年には、Type-Cはそうディスクブレーキを装備した車のみでした。この違いは、レースで得られた結果のために優勢でなければなりませんでした。

JAGUAR C-TYPE

明確な参照コード

使用

Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Or Reset password