MGA TWIN CAM SEBRING

MGA TWIN CAM SEBRING

MGA Twin Cam Roadster - Rare - LHD 1294 kopieën voor een totaal van 1.788.
In aanmerking komen voor de Le Mans Classic en AUTO Tour.
Deze auto werd volledig verbouwd tot een zeer hoge standaard in het najaar van 2002, heeft sindsdien reisde ongeveer 12.000 mijl.
Mechanische:
Motor gerenoveerd door de Amerikaanse specialist James Alcorn - San Diego, 10/2015.
De motor is verveeld naar 0,020 met compressieverhouding 8,3: 1. Zuigers. krukas, vliegwiel, koppeling en drijfstangen en zuigers zijn evenwichtig.
Versnellingsbak Ford T9 (5 rapporten, eerst gesynchroniseerd) nieuw.
Uitlaat negen (volledig).
Aluminium radiator. Elektrische ventilator. Elektronische ontsteking.
Achteras: negen in 2002, 12 000 km sinds.
Ophanging voor- en achterremmen, nieuw in 2002.
Nieuwe banden, de auto is uitgerust met Dunlop velgen met centrale sluiting en gedeporteerd as. Deze wielen hebben dubbele verdienste van zijn lichtgewicht en uiterst sterk terwijl ze veel gemakkelijker te onderhouden dan spaakwielen.
Body: in nieuwe staat, had een totale restauratie met bescherming tegen corrosie ondergaan. Totale afwezigheid van zichtbare of verborgen corrosie.
Verf: Zwarte kleur verwijderen vernieuwd met vleugels, deuren, deksels, accessoires.
Bekleding: volledig vernieuwd met een rood lederen graan. Kap, tonneau cover, en schuiframen in goede staat zijn.
Op de weg, de auto loopt zoals het hoort en biedt aanzienlijk verbeterde prestaties ten opzichte van de MGA minder illustere kameraden.
De Twin Cam beheert de 1960 24 Uren van Le Mans, waar de LUND T. en C. Escott rang 12e overall en de 1e klasse (met de overwinning, dat jaar werd gewonnen door O. GENDEBIEN en P. Ferrari BROTHER 250 / TR).
Certificaat Nummer: 2015/2235
Chassisnummer: yd3 / 1294
Motornummer: 16 GBU 2135
Body Nummer: 68.959
Body kleur: Black
Trim kleur: rood
Hood kleur: rood
Productie Start Datum: 12-25 / 02/1959
Details van Factory uitrusting:
- Center lock-schijf wielen
- 4 Dunlop schijfremmen
- Sliding side-screens
- Heater
- Ruitensproeiers
- Zwarte tonneau cover
- Concurrentie zetels
- Celsius thermometer
- Aluminium Radiator
- Oliekoeler
Inkomsten Gewicht: 902,00 kg
Compressieverhouding 8,3: 1
Elektronische ontsteking 123 luminion
RVS uitlaatsysteem
Concurrentie zetels
Dunlop racing velgen (gedeporteerd)

Model Positie: Minder dan twee jaar na de release van de MGA 1500, zeer goed ontvangen, de concurrentie is sterk op kleine sport, met name onder andere Britse producenten (Triumph, Sunbeam ...). Een meer gespierde versie van de MGA is vereist. Twee prototype motoren "B" DOHC werden getest, één op de plaat auto Ex-181 in augustus 1957. De MGA Twin Cam werd uiteindelijk op de markt gebracht met de motor 1.6L DOHC in juli 1958 In een extern beetje anders krat MGA 1500. zal De voorklep enigszins worden aangepast aan de nieuwe motor bevatten, en deze wijziging zal ook worden gehouden op alle volgende MGA modellen. Naast de motor, verbeteren de Twin Cam omvat Dunlop schijfremmen, vergelijkbaar met die gemonteerd Jaguar bij de vervanging van de voorste en achterste trommelremmen 1500. Verscheidene opties staan verdere versterking van de aard Sportman van het Twin Cam (axle verhouding, oliekoeler, etc.). Ondanks een ontwerp resoluut gericht op de concurrentie, en dus delicaat onderhoud wordt MGA Twin Cam meestal geleverd aan een gemeenschappelijk gebruik. De gevolgen zijn dramatisch voor de motor en voor de reputatie van het model dat wordt geproduceerd slechts twee jaar. De voorraad van onderdelen voorzien voor de Twin Cam (schijfremmen, enz.) Zal opnieuw worden gebruikt op MGA Deluxe model. Variaties: voornamelijk in converteerbare versie, werd de MGA Twin Cam ook geproduceerd in een paar honderd exemplaren in coupe versie. Tijdens de periode van de productie, zullen veranderingen in de wetgeving veranderingen van verlichting en richtingaanwijzers voor en achter op te leggen. Deze wijzigingen, die in het model MGA 1600 zal worden opgenomen, zal ook worden overgedragen aan de Twin Cam eigentijds. De nieuwste Twin Cam had een lagere compressieverhouding en beperkt vermogen tot 100 pk, waardoor ze nauwelijks concurreren met de nieuwste generatie van de MGA 1600 Mk II gemaakt. Onderscheidende kenmerken: Extern, de geperforeerde plaat metalen velgen, maar centrale fixatie vlinders zijn typisch voor de Twin Cam. De "Twin Cam" badges zijn aanwezig op de stam en de voorste spatborden. Het dashboard krijgt bijzondere instrumenten en is bedekt met stof, terwijl het bovenste blad wordt behandeld anti-reflecterend. Beter geschikt om de concurrentie zetels zijn optioneel. Ze zijn vaak, maar niet altijd geïnstalleerd. Concurrentie: Sinds augustus 1958, een MGA Twin Cam gedreven GOTT J. en R. Brookes is vastbesloten om de Marathon route Luik-Rome-Luik, de vorming van het BMC team met 4 Austin-Healey 2,5 L. MGA en 3 Healey eindigde de gebeurtenis (onder 22 van de 108 starters!). De MGA is 9de algemeen, terwijl Pat Healey MITCHELL MOSS en Nancy zijn 14e en 15e, maar bezetten de eerste twee plaatsen van de Ladies Cup. Een MGA Twin Cam Coupe, gedreven door hetzelfde team in Marathon, is actief in Monte Carlo in 1959, maar crashte in de laatste stap. 2 Twin Cam, die aan de rally en de Tulip komen gepleegd aan de Akropolis in dat jaar, en een die presenteert de 1959 Alpine Rally helaas ervaren hetzelfde doel. In die rally, zijn de nieuwe Austin-Healey 3000, die de referentie van de BMC-team in de volgende jaren zal worden.

MGA TWIN CAM SEBRING

Specifieke referenties

Gebruikt

Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Of Reset password