Jaguar C Type Lightweight.

Jaguar C Type Lightweight.

Cette Type D est la copie fidèle de la type D :Châssis: XKD 501 avant sa victoire au Mans en 1956

Engine

Configuration 

XK Straight 6

Location 

Front, longitudinally mounted

Construction 

cast iron block, aluminium head

Displacement 

3,442 cc / 210 cu in

Bore / Stroke 

83.0 mm (3.3 in) / 106.0 mm (4.2 in)

Compression 

9.0:1

Valvetrain 

2 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed 

3 Weber 45 DCO3 Carburettors

Aspiration 

Naturally Aspirated

Power 

250 bhp / 187 kW @ 5,750 rpm

Torque 

325 Nm / 240 ft lbs @ 4,000 - 4,500 rpm

BHP/Liter

73 bhp / liter

Drivetrain 

Body 

aluminium

Chassis 

magnesium alloy monocoque with front subframe

Front suspension 

double wishbones, torsion bars, telescopic shock absorbers, anti-roll bar

Rear suspension 

rigid axle, transverse torsion bar, telescopic shock absorbers

Steering 

rack-and-pinion

Brakes 

Dunlop discs, all-round

Gearbox 

4 speed Manual

Drive 

Rear wheel drive

Dimensions

Weight

875 kilo / 1,929 lbs

Length / Width / Height

3,910 mm (153.9 in) / 1,660 mm (65.4 in) / 1,120 mm (44.1 in)

Wheelbase / Track (fr/r)

2,300 mm (90.6 in) / 1,270 mm (50 in) / 1,219 mm (48 in)

Fuel tank

164 Litre (43.3 Gallon US / 36.1 Gallon Imperial)

 

Performance figures

Power to weight

0.29 bhp / kg

Top Speed

261 km/h (162 mph)

0-60 mph

4.2 s

Dit Type D is het getrouwe exemplaar van het type D, Chassis: XKD 501 vóór de overwinning op Le Mans in 1956
XKD 501 Gebouwd in het begin van 1955, is de allereerste Type D speciaal ontworpen voor een klant, Ecurie Ecosse. De auto werd gekocht door Jimmy Stewart, de oudere broer van Jacky, voor de race. Hij vloog niet echt met de XKD 501 omdat hij tijdens trainingssessies in mei tweemaal crashte. Elke keer moest de D-Type voor reparatie naar Jaguar worden teruggestuurd. Het tweede ongeluk sloot hem ook uit voor de 24 uur van Le Mans dit jaar.
Later in het jaar liepen Desmond Titterington en Ninian Sanderson met succes op de Britse eilanden. Hij heeft verschillende podiums en klassewinsten gewonnen.
Voor het seizoen 1956 was het uitgerust met een windscherm over de volle breedte om te voldoen aan de nieuwste voorschriften. Er is ook een nieuwe motor geïnstalleerd. De auto behield zijn vorm eind 1955 en won zelfs een overwinning bij Goodwood. Op de ronde van het Wereldkampioenschap in Reims eindigde hij als vierde achter drie van de laatste D-serie-auto's.
De XKD 501 werd vervolgens gepresenteerd op Le Mans voor Sanderson en Ron Flockart. Tegen het vierde uur waren de drie werkauto's al in de steek gelaten en hadden ze de stal van het D-type in Schotland achtergelaten om de eer van Jaguar te verdedigen. Voorkom problemen en rennen in een zeer competitief tempo, het Schotse team heeft deze prestatie net behaald en won met deze auto, met een voorsprong van zeven ronden op Ferrari, als tweede.

JAGUAR TYPE D

Specifieke referenties

Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Of Reset password