Jaguar C Type Lightweight.

TYPE-C 24 uur van Le Mans
Weinige sporten-racewagens bereikte de legendarische status van de Jaguar C-Type, die de 24 Uur van Le Mans won tweemaal naar de fabriek in Coventry, domineert alle gebeurtenissen in 1950 De Type-C begon het leven als de beroemde XK120 roadster, die iedereen kort in 1948 had betrapt met zijn dubbele nokkenassen motor revolutionaire hoofd.
Verschillende private klanten kochten XK120 en worden ondersteund door de fabriek in Le Mans 24 uur in 1950, en de auto was opvallend concurrerende Leslie Johnson en won 4e plaats.
Na het volgen van het evenement, Sir William Lyons opgericht Jaguar en Bill Heynes ingenieur was ervan overtuigd dat met een meer aerodynamisch ontwerp en lichtere auto behoud van de mechanica van de XK120, enigszins gewijzigd, was een grote kans te winnen van de race.
Ontwikkelingsfase brak direct te beginnen met een nieuwe lichtgewicht buizenframe, een van de eerste toepassingen van deze techniek voor sportwagens bouw. De achterwielophanging van de XK120 werd opnieuw ontworpen met extra klem ondersteunt en XK 3.4-liter motor kreeg een nieuwe cilinderkop, nokkenas hoge lift, race zuigers, en een dubbele niet-gedempt uitlaatsysteem , bracht de motor tot 200 pk. Het meest opvallend was echter het grote lichaam van de nieuwe auto: een combinatie van vocht aerodynamische bochten en uitstulpingen ontworpen door de ontwerper van het huis Jaguar Malcolm Sayer. De eerste drie auto's met de hand gemaakt werden uitgevoerd in slechts zes weken en zijn de eerste auto's speciaal ontworpen voor het racen door Jaguar. Het doel was om te winnen Le Mans, dat tweemaal werd met deze auto.
In eerste instantie bekend als decXK120C (C voor de concurrentie), de C-Type maakte zijn debuut op Le Mans in 1951 met een stabiele en auto's gesponsord door de fabriek. Terwijl twee van de drie auto's ingevoerd werden gedwongen met pensioen te gaan met een olielek problemen, de auto aangedreven door Peter Walker en Peter Whitehead beweerde overwinning, dit is de eerste all-Britse auto te winnen Le Mans 20 jaar.
Jaguar won niet alleen Le Mans, maar het was gedaan met vlag en wimpel, afwerking 77 mijl voorsprong op de tweede auto en het instellen van een aantal records: snelste ronde op 105,232 mph, snelheid record van 24 uur 93,495 mph, en de grootste afstand die in 24 uur bij 2243,886 mijl.
In 1952 24 uur van Le Mans minder succesvol voor de fabriek waren de drie ingevoerde auto moest verlaten vanwege problemen die zich op het koelsysteem. Gezien de dominantie van Mercedes-Benz 300SL, hebben Coventry ingenieurs de noodzaak om een aantal verbeteringen om concurrerend te blijven voor 1953 gerealiseerd.
Gezien de grote triomf zoals bepaald door de 24-uurs race in 1951, de fabriek besloten om een nieuwe model release in het begin van 1953 beperkt tot 50 exemplaren.
Een aantal verbeteringen werden aangebracht in de drie auto's, een super slanke aluminium behuizing, krachtige drie Weber carburateurs verving de SU HD8, een volledig gesynchroniseerde versnellingsbak met een triple lamellenkoppeling, een extra top tether as achter, en luchtvaart-type brandstoftank rubber en lichtere componenten gewichtsbesparing. Wat nog belangrijker is, werden de auto's uitgerust voor de eerste keer in de 24 Uur van Le Mans de eerste schijfremmen. In 1953, de Type-C waren de enige auto's, dus uitgerust met schijfremmen. Dit verschil had overheersende voor de resultaten die in de race resultaten.