MGA TWIN CAM

MGA TWIN CAM

1959 MGA Twin Cam LHD Roadster Een originele Linksgestuurde auto geleverd nieuw in de USA. Deze auto werd onderworpen aan een moer en bout weer op te bouwen tot een zeer hoge standaard. Elk item werd ontdaan van de auto & gereviseerde / opgeknapt als dat nodig is.
De motor was op hetzelfde moment volledig herbouwd en is in het proces van zijn zachtjes draaien in. Het begint direct en is een genot om zowel drive & luisteren naar, het maken van de juiste geluiden. Onder de motorkap van de motor is goed gedetailleerd en ziet er spectaculair uit.
De buitenkant is afgewerkt in gloednieuwe wagen rood & is geschilderd naar een hoge standaard.
Het interieur is volledig nieuw zwart leder gespoten in rood met bijpassende zwarte tapijten. Alle andere bekleding zoals deurfiches was tegelijkertijd vervangen door nieuwe. Schijfremmen zijn gemonteerd rondom als de standaard als er nieuwe was.
De auto zit op de juiste geperste Dunlop center lock wielen.
Op de weg rijdt de auto, zoals het behoort en biedt aanzienlijk verbeterde prestaties ten opzichte van zijn minder illustere stalgenoten.
Een juiste periode radio is ook voorzien samen met zijn luidspreker.

 

Het merk Abingdon onthullen in september 1958 een speciale versie van de MGA aanzienlijk mechanisch getransformeerd.
Dit zal de geanimeerde TWIN CAM zoals de naam al doet vermoeden een dual engine nokkenassen hoofd van de deling van Morris zeldzame onderzocht. Deze versie was om de race van de MGA release. Met een compressieverhouding (9.9: 1 later 8.3: 1) aluminium kop DOHC motor gemonteerd op de Serie B produceert 108 pk (81 kW; 109 pk).
Door problemen van detonatie, een versie van 100 pk (75 kW; 101 PS) werd met een lagere compressieverhouding later op de markt gebracht.
Vier Dunlop schijfremmen en wielen Dunlop stalen centrale fixatie vlinder (knock-off), vergelijkbaar met de wielen gebruikt op racewagens Jaguars, uniek voor de Twin-Cam. Afgezien van de wielen, de unieke identificatie buiten was een "Twin-Cam" logo in de buurt van de ventilatieopening zijkant van de motorkap.

De temperamentvolle motor stond bekend om problemen met de garantie tijdens de productie en de verkoop daalde snel. De motor die lijden aan een te hoge compressie.

De meeste bekende Twin Cam motor problemen zijn verholpen met de lage compressie versie.

Vele gerestaureerde Twin-cams zijn betrouwbaarder dan ooit. De Twin-Cam werd verlaten in april 1960 na 1788 geproduceerde eenheden (323 coupe) De productie eindigde in april 1960 (20 maanden van de productie).


Een roadster werd getest door Motor Magazine in 1958 en heeft een topsnelheid van 113 mph (182 km / h), acceleratie van 0-60 mph (97 km / h) in 9,1 seconden en een verbruik van 27,6 mijl per imperial gallon (10,2 L / 100 km; 23,0 mpg) werden geregistreerd.
Twin-Cam in geslaagd om 1960 24 Uren van Le Mans, waar T. en C. Lund Escott rang 12e in totaal en 1 in de klas (met de overwinning, dit jaar, werd gewonnen door O. GENDEBIEN en P.FRERE Ferrari 250 / TR) .

BESCHRIJVING
4-cilinder DOHC
Originele blok Block "B"
Cilinderinhoud 1588 cc
Carburateur (s) 2 S.U. H6 1 1/2 "
108 pk vermogen bij 6700 omw / min
Boring / Slag 89 x 75,41 mm
Compressieverhouding 9.9
Snelheden 4 - sync 2, 3 & 4
Overbrengingsverhoudingen 1.00 / 1.374 / 2.214 / 3.64
Verhouding van 4.30 brug
Wielbasis 94 "(2388 mm)
Onafhankelijke voorwielophanging met schroefveren en hydraulische schokdempers
Remmen voor Christus. / Ar. hydraulisch
Hard BC. en ar. 11 "
Achterophanging semi-elliptische bladen en hydraulische schokdempers
BC kanalen. / Ar. 47 3/8 '(1206 mm) / 47 "7/8 (1216 mm)
Geschroefd vaststelling stalen schijf wielen
Dunlop Road Speed 4 15 x 5.90
Lengte 156 "(3962 mm)
Breedte 58 "(1473 mm)
Hoogte 50 '(1270 mm)
Roadster Gewicht: £ 2015 (914 kg)
Chassis No. 501-26xx
Maximale snelheid 115 mph (185 km / h)

MGA TWIN CAM 997

Specifieke referenties

Gebruikt

Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Of Reset password