DONKERVOORT D8 GTO PREMIUM
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DONKERVOORT D8 GTO PREMIUM

DONKERVOORT D8 GTO PREMIUM

Corpo: Cabriolet

Potência fiscal: 25 hp

CO²: 178 g / km

Cartão de registro: cerca de 1800 euros

Número de portas: 2

Data do registro: 07/07/2014

0-100 km / h: 3,1 s

Livro de manutenção

Volante leve (Volante ultraleve e placa de embreagem de corrida | 7 kg de redução de pesoº - Melhor resposta do acelerador - Incluindo otimização de software Bosch)

Escape de fluxo livre (sistema de escape de fluxo livre de titânio | Som de corrida - 11 kg de redução de peso)

Diferencial de travamento automático 40%

Pacote aparente de carbono

Faróis de xénon

Interior e bancos em couro, em 3D

Pacote de vento | Spoiler de vento adicional montado na moldura da janela - Para menos turbulência no interior do carro

Arnês de 6 pontos homologado pela FIA

Fecho central

Alarme classe III

Conector USB

Painel de fibra de carbono visível com tela colorida TFT digital,

MXL2 AIM, Trackmode, tempos da volta via GPS

Disco de competição leve, pinças de seis pistões TAROX

Volante 3/4 de volta de uma parada à outra

Sistema de refrigeração de desempenho.

Barras anti-roll dianteiras de 12 mm ajustáveis

Amortecedores Intrax ajustáveis ​​de 3 vias com ARC (Anti Roll Control)

Sistema de controle de tração, incluindo controle de lançamento (Sistema de controle de tração | Incluindo controle de lançamento, correspondência automática de marchas e mudança de aceleração máxima - Ajustável nas exposições - Pode ser desligado)

RAYS Forjadas jantes de alumínio pintura revestimento jantes 8'X17 'rodas traseiras 18

Se você tiver sorte, poderá encontrá-lo na estrada ou em uma pista. Com uma relação potência / peso inferior a dois, é um dos carros com certificação rodoviária mais rápidos do mundo. Tem uma potência de 340 a 380 CV e um torque de 450 Nm a cerca de 1600 rpm. É muito maior que seus antecessores, mas seu peso (cerca de 700 quilos) é pouco mais pesado e seu manuseio é surpreendentemente fácil. Já como protótipo, foi aplaudido pela imprensa automotiva internacional, mesmo para o motorista mais experiente de Donkervoort, oferece uma sensação incrível.

 

Donkervoort é sinônimo de sensação e, com GTO, esse termo recebeu um novo significado.

A nova geração do Donkervoort

O GTO é claramente um tamanho maior que seus antecessores, o D8 GT fechado e o D8 270 RS aberto. Tem 35 centímetros de comprimento e 15 centímetros de largura para ser mais preciso. Isso era necessário para poder alojar o motor em linha de cinco cilindros AUDI AG 2.5 TFSI 350 CV, enquanto alcançava um equilíbrio de design de tirar o fôlego. O GTO é, portanto, um carro de design completamente novo. Segundo o próprio Joop Donkervoort, este é o primeiro de uma nova geração de carros Donkervoort.

 Ultra leve, mas ultra robusto

A ligação da estrutura do tubo de aço a grandes painéis compostos de carbono deu origem a uma combinação única de rigidez (muito aumentada) e peso ultraleve. O corpo também é feito inteiramente de composto de carbono, com um exclusivo achado de uma porta de peça única (com dobradiças integradas) que pode suportar um impacto lateral de cerca de 1.500 quilos e cujas dobradiças suportam uma força superior a 1.100 quilos… com um peso total de apenas 980 gramas !! Essa técnica vem da indústria aeronáutica e nunca havia sido usada para um carro antes.

 Desenvolvido por Audi

O D8 GTO é alimentado por um motor Audi, graças à estreita colaboração que existe desde 1996 entre Donkervoort e Audi AG (quattro GmbH). Mas o GTO não tem um motor Audi simples: o carro esportivo original vem com um motor esportivo original. O motor 2.5L R5 TFSI da Audi tem um histórico rico (de corrida) e, em um GTO, ele vem com 340 ou 380 CV.

Chassi e suspensão de roda exclusivos

Além disso, o chassi do carro foi completamente renovado, o eixo dianteiro foi equipado com uma barra estabilizadora totalmente nova e, para dar mais estabilidade ao GTO, a construção do eixo traseiro foi completamente revisada.

Os amortecedores ARC, um sistema hidráulico "inteligente" da empresa holandesa Intrax, são flexíveis em linha reta, mas permanecem bastante rígidos nas curvas. O conforto notável do GTO se deve em grande parte a esses amortecedores (além do maior comprimento, largura e distância entre eixos)

rodas

Na Donkervoort, tentamos economizar peso e adicionar robustez aos mínimos detalhes. Assim, as rodas de alumínio forjado de 17 'feitas especialmente para Donkervoort pela marca japonesa RAYS pesam apenas 6 quilos cada.

 Detalhes extraordinários

O GTO está cheio de detalhes extraordinários. Isso também se aplica aos fechamentos do capô de alumínio. Eles vêm da indústria espacial americana, onde o baixo peso, o manuseio simples e o acabamento suave são essenciais, assim como a Donkervoort.

dentro

O interior do D8 GTO reflete a verdadeira identidade do carro, a de um autêntico carro de corrida. O equipamento desnecessário foi eliminado em favor do carro mais leve possível e do desempenho correspondente.

O destaque é provavelmente o painel de carbono totalmente equipado, que evoca a aeronáutica com seus interruptores minimalistas, mas altamente tecnológicos. No painel também há um interruptor especial para o módulo de corrida e um botão de controle de tração que pode ser ajustado de acordo com os desejos do motorista.

O estofamento do D8 GTO está totalmente adaptado aos desejos do cliente.Com uma escolha entre centenas de cores, diferentes tipos de couro, costura e padrões, esta é a melhor maneira de personalizar ainda mais o seu Donkervoort.

D8 GTO PREMIUM

Referências específicas

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