FERRARI 360 Spider MODENA superbe
Move your mouse over image or click to enlarge

FERRARI 360 Spider MODENA superbe

FERRARI 360 SPIDER MODENA

Cor preta

INTERIOR: couro bege

ANO: 2005

COMENTÁRIOS

Soberba condição.

Arquivo de fatura, livro de manutenção, origem Alemanha.

A correia dentada foi trocada em 2014 e a embreagem em 2013 (menos de 4.500 km desde)

O carro é muito bonito e funciona maravilhosamente, é uma versão de 2005 (a última versão) que tem apenas 54.000 km.

Novas jantes pretas em Ferrari Scuderia de 19 ", pneus novos (jantes originais de 18" com pneus novos disponíveis)

Painel, contra portas, console e soleira da porta em carbono, grade do motor Challenge.

O 360 é a nova geração da FERRARI com esta caixa F1 “revolucionária” e um corpo em alumínio.

Carro esportivo de 2 lugares construído pela Ferrari de 1999 a 2005. Sucedeu ao Ferrari F355 e foi substituído pelo Ferrari F430. É um motor v8 posicionado na posição central traseira, rodas motrizes traseiras. A Ferrari, em parceria com a Alcoa, produziu um novo chassi de alumínio, 40% mais rígido que o do F355, de aço. O veículo inteiro é 28% mais leve, apesar de um aumento de 10% no volume. Com uma carroceria de alumínio, a Pininfarina projetou um veículo na tradição dos modelos da década anterior. O novo motor V8, comum a todas as versões, usa um virabrequim de 3,6 litros, superfície plana, bielas de titânio e gera 400 hp (300 kW). Apesar do que parece ser um ganho modesto no papel, na realidade a relação potência / peso foi significativamente melhorada em comparação à do F355, isso se deve à combinação desses dois fatores: um carro mais leve e mais poder. O desempenho da aceleração de 0 a 100 km / h (62 mph) foi aprimorado de 4,6 para 4,3 segundos. O primeiro modelo a ser implementado foi o 360 Modena, seguido posteriormente pelo Spider 360 e, finalmente, em uma edição especial, o Challenge Stradale: uma versão rodoviária ainda mais eficiente, com os freios de carbono-cerâmica do Ferrai Enzo , uma suspensão mais esportiva que o modelo básico, redução de peso, melhorias de potência e software revisado da caixa de velocidades para melhorar os tempos de troca. Além disso, havia carros de corrida de fábrica de baixo volume, todos derivados do 360 Modena e produzidos pela primeira vez como um modelo separado por direito próprio (comparado ao kit retro adaptação em encarnações anteriores). O primeiro ocorreu no Défi 360 Modena, usado em uma série do, carros de corrida fabricados em fábrica ou preparados pelo afinador oficial Michelotto, que também fabricou o 360 N-GT. O N-GT é um carro do 360 Challenge que evoluiu ainda mais para competir mais seriamente nas classes das corridas da FIA N-GT ao lado de outras grandes marcas.

Comprimento: 4.557 mm.

Largura: frente: 1.985 mm - traseira: 1.925 mm

Altura: 1,185 mm.

Distância entre eixos: 2.600 mm.

Trilha dianteira: 1,669 mm.

Trilha traseira: 1.573 mm.

Pneus dianteiros: 265/645/18

Pneus traseiros: 305/680/18

Freios dianteiros: Diâmetro de: 380 mm. Espessura dos freios: 32 mm.

Freios traseiros: Diâmetro de: 332 mm. Espessura de: 32 mm.

Capacidade do tanque de combustível: 100 litros

Peso seco: 1.100 Kg.

Tipo de motor: 8 cilindros em V a 90 °.

Diâmetro x curso: 85 x 79 mm.

Deslocamento: 3.586 cm³.

Deslocamento da unidade: 448,2 cm³

Taxa de compressão: 11 para 1.

Potência máxima: 316 kW (430hp) a 8.p500 rpm.

Relação peso / potência: 2.558 Kg / hp.

Velocidade máxima: de acordo com os relatórios da caixa de velocidades

FERRARI 360 SPIDER

Referências específicas

registre

Nouveau compte S'inscrire