RESTAURAÇÃO DO JAGUAR TIPO E OTS 4.2
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RESTAURAÇÃO DO JAGUAR TIPO E OTS 4.2

RESTAURAÇÃO COMPLETA

JAGUAR TIPO E CONVERSÍVEL 4.2 - SÉRIE 1

Restauração total do chassi.

12 de julho de 1967, metal Gun, estofamento em couro vermelho.

Motor, suspensões dianteiras, suspensão traseira no eixo traseiro, completamente refeito.

Nova caixa de câmbio do tipo E (EUA) -5 novas todas as velocidades sincronizadas.

Amortecedores a gás ajustáveis.

Freios a disco grandes e mangueiras de freio de aviação.

Capuz de alpaca e tampa de barril de alpaca.

Ao contrário da crença popular, acho que esse modelo, agora e nos próximos anos, é uma aposta segura, muito mais que o modelo de piso plano de 3,8 l da série, hoje hoje preferido pelos puristas. A mecânica confiável nos últimos 5 anos e o conforto de seu interior o tornam um modelo de sucesso pronto para engolir os quilômetros sem esforço e sem tédio mecânico, por um longo tempo, ainda mais desde que este Jaguar se beneficiou de todas as possíveis melhorias técnicas.

A apresentação à imprensa do Jaguar Type E em pré-visualização no Parc des Eaux-Vives, em Genebra, em 16 de março de 1961, surpreende a todos: esse imenso capô, cuidadosamente curvado e entrando em uma cabine simplificada, não parece nada o que circulava nas estradas da época. Os salões de Paris, depois de Turim, em outubro do mesmo ano, antecederam o de Londres. A recepção foi a mesma em todos os lugares, prenunciando a globalização que conhecemos. O Tipo E oferece o desempenho que seu ritmo sugere, graças ao cilindro de seis cilindros de eixo duplo que conquistou a glória da marca nas estradas e trilhas. Seus 265 hp levam o carro a 240 km / h.

O mercado americano absorverá a maior parte da produção, ou seja, 49.000 unidades das 72.500 produzidas em catorze anos de carreira.

Colocado em serviço em 07/12/1967, entregue novo no revendedor Jaguar Marsha Ireland, Sacramento, Califórnia, EUA, dois lugares abertos, volante à esquerda, número do chassi, motor, número da caixa de velocidades não especificado, número da caixa de velocidades não especificado, amarelo pálido de prímula interior preto, parte superior conversível preta.

JAGUAR E OTS

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