AUSTIN HEALEY BN2 LE MANS
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AUSTIN HEALEY BN2 LE MANS

Preço sob consulta

Austin Healey BN2 100M

Reno Vermelho sobre Preto (vermelho RD 14), couro vermelho

ANO: 06/06/1956 - Qualificado para o Tour Auto, Le Mans Classic, 1000 Miglia

COMENTÁRIOS:

Este carro é um "Volante à esquerda" original de 100 'M, com cores correspondentes, números correspondentes, entorse única por segurança, uma barra de rolagem aparafusada (removível), freios a disco dianteiros e tambores traseiros ALFIN.

Este carro foi completamente restaurado, a pintura e o interior estão em conformidade com o original, o motor é reconstruído de acordo com as especificações de Le Mans (taxa de compressão de 9,5: 1), a árvore de cames é "estrada rápida". A cabeça do cilindro é feita de alumínio "Denis Welsh". O radiador é feito de alumínio.

Dois Austin Healeys experimentais ficaram em segundo e terceiro em sua classe nas 24 Horas de Le Mans em 1953, e isso deu a Donald Healey a idéia com a introdução do BN2 100 para criar um modelo especial chamado 100 M. D ' depois de Anders Ditlev Clausager, arquivista do Bristish Motor Industry Heritage, o carro foi montado na fábrica com o motor de Le Mans. Esse modelo foi lançado oficialmente no London Salon em outubro de 1955, mas parece que alguns desses modelos foram entregues nos Estados Unidos antes dessa data. A fábrica de 100 M estava equipada com pistões de alta compressão, bem como o kit de Le Mans. Eles também receberam uma barra anti-roll mais rígida e um capô do motor com tiras de couro. Essa cobertura de aço tinha duas fileiras de 20 persianas, seis abaixo da cintura e 14 além. As fileiras de persianas estavam dispostas em direção às bordas do capô, cuja linha geral se formava, formando um ligeiro V na frente. A maioria dos 100 M foi pintada em dois tons, mas 30% permaneceram monocromáticos.

Aparentemente, esses modelos foram construídos em Longbridge com motores de acordo com as especificações padrão, mas com as persianas já montadas por Jensen. No final da cadeia, eles foram enviados para Healey em Warwick, onde o KIT de conversão de Le Mans foi instalado. Os carros retornaram a Longbridge para preparação e entrega, geralmente para exportação, principalmente para os Estados Unidos.

John Wheatley, que pesquisou os arquivos microfilmados de BN2s fabricados em Longbridge, apresentou a figura de 640 carros que podem ser identificados por uma nota rabiscada na folha de fabricação, indicando que eles estavam equipados com um capô com persianas. Portanto, deve-se supor que esses 640 carros eram a fábrica de 100 M. Os 100 M existiam apenas na versão BN2.

De acordo com Donald Healey, 1159 KIT Le Mans foram produzidos e, portanto, 519 carros foram modificados pela fábrica ou pelos revendedores após a entrega do cliente, no momento ou muito depois do final da produção (sem a modificação do motor em geral ).

A pesquisa de John Wheatley revelou que 544 dos 640 carros da fábrica foram entregues nos Estados Unidos, 58 foram exportados para a Europa, 25 no exterior e os últimos 5 entregues no Reino Unido.

Existem 195 carros monocromáticos e 445 em dois tons, 117 brancos em preto, 92 vermelhos (RD 14) em preto, 71 pretos em vermelho. A cor mais solicitada era branca (62 carros), verde (verde vermelho) menos solicitado (5 carros), 3 carros Florida Green. Dois carros receberam acabamento especial em dois tons, um em branco no vermelho e o outro no rosa (estande de 1955 do London Motor Show).

A produção durou 11 meses, de 5 de setembro de 1955 a 16 de julho de 1956. Até o momento, o registro oficial da BN2 "Le Mans Factory" identificou apenas 137 cópias.

BN2 LE MANS

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