Jaguar C Type Lightweight.

TYPE-C 24 часа Ле-Мана
Мало спортивных гоночных автомобилей достиг легендарного статуса Jaguar C-Type, который выиграл 24 часа Ле-Мана дважды на завод в Ковентри, доминируя все события в 1950 году Type-C начал свою жизнь как знаменитый XK120 Roadster, который застал всех короткое в 1948 году с его двойной кулачковые валы двигателя революционной головки.
Некоторые частные клиенты купили XK120 и поддерживаются на заводе в 24 часах Ле Мана в 1950 году, и автомобиль был удивительно конкурентоспособной Лесли Джонсон и занял 4-е место.
После того, как следующее событие, сэр Уильям Лайонс основал Jaguar и инженер Билл Heynes был убежден, что с более аэродинамическим дизайном и более легкого автомобиля, сохраняющего механику XK120, слегка измененный, был сильный шанс чтобы выиграть гонку.
Опытно-конструкторские работы начались сразу же, начиная с нового легкого трубчатого шасси, один из первых случаев использования этого метода для строительства спортивных автомобилей. Задняя подвеска XK120 был переработан с дополнительными зажимными опорами и XK 3,4-литровый двигатель получил новую головку блока цилиндров, распределительный вал высокий подъем, гоночные поршни и двойной без приглушенный систему выпуска отработавших газов , принес двигатель до 200 лошадиных сил. Наиболее заметным, однако, было большое тело нового автомобиля: конъюнкция жидкости аэродинамических кривых и выпуклостями, разработанных дизайнером дома Jaguar Малькольм Сайер. Первые три машины сделаны вручную были проведены всего за шесть недель, а первые автомобили, разработанные специально для гонок по Jaguar. Цель состояла в том, чтобы выиграть Ле-Ман, что и было сделано в два раза с этими автомобилями.
Первоначально известный как decXK120C (C для конкуренции), С-Type дебютировал в Ле-Мане в 1951 году со стабильной и автомобилей при поддержке завода. В то время как два из трех автомобилей вошли были вынуждены уйти в отставку с проблемами утечки масла, автомобиль управляется Питером Уокером и Питером Уайтхед одержал победу, это первый все-британский автомобиль, чтобы выиграть Ле-Ман на 20 лет.
Jaguar не только выиграл Ле-Ман, но это было сделано с триумфом, заканчивая 77 миль впереди второго автомобиля и установив ряд рекордов: самый быстрый круг на 105.232 миль в час, скорость записи 24 часов 93,495 миль / ч, а наибольшее расстояние, пройденное в течение 24 часов при 2243.886 миль.
В 1952 году 24 часа Ле-Мана были менее успешными для завода, три машины, введенные пришлось отказаться из-за проблем, возникших в системе охлаждения. Учитывая доминирование Mercedes-Benz 300SL, инженеры Coventry осознали необходимость внести некоторые улучшения, чтобы оставаться конкурентоспособными в 1953 году.
Учитывая значительный триумф, как определяется 24-часовой гонке в 1951 году, завод решил выпустить новую модель в начале 1953 года ограничивается до 50 экземпляров.
Ряд усовершенствований были сделаны три машины, супер тонкий алюминиевый корпус, мощные три Weber карбюраторы заменили SU hd8, полностью синхронизированной коробкой передач с тройным сцеплением, дополнительный верхний привязи ось сзади, и авиации типа топливный бак резина и более легкие компоненты экономии веса. Что еще более важно, автомобили были оборудованы в первый раз в 24 часа Ле-Мана первые дисковые тормоза. В 1953 году Type-C были только автомобили так оснащены дисковыми тормозами. Эта разница должна была быть преобладающим для результатов, полученных в гонке.