Jaguar C Type Lightweight.

Jaguar C Type Lightweight.

Cette Type D est la copie fidèle de la type D :Châssis: XKD 501 avant sa victoire au Mans en 1956

Engine

Configuration 

XK Straight 6

Location 

Front, longitudinally mounted

Construction 

cast iron block, aluminium head

Displacement 

3,442 cc / 210 cu in

Bore / Stroke 

83.0 mm (3.3 in) / 106.0 mm (4.2 in)

Compression 

9.0:1

Valvetrain 

2 valves / cylinder, DOHC

Fuel feed 

3 Weber 45 DCO3 Carburettors

Aspiration 

Naturally Aspirated

Power 

250 bhp / 187 kW @ 5,750 rpm

Torque 

325 Nm / 240 ft lbs @ 4,000 - 4,500 rpm

BHP/Liter

73 bhp / liter

Drivetrain 

Body 

aluminium

Chassis 

magnesium alloy monocoque with front subframe

Front suspension 

double wishbones, torsion bars, telescopic shock absorbers, anti-roll bar

Rear suspension 

rigid axle, transverse torsion bar, telescopic shock absorbers

Steering 

rack-and-pinion

Brakes 

Dunlop discs, all-round

Gearbox 

4 speed Manual

Drive 

Rear wheel drive

Dimensions

Weight

875 kilo / 1,929 lbs

Length / Width / Height

3,910 mm (153.9 in) / 1,660 mm (65.4 in) / 1,120 mm (44.1 in)

Wheelbase / Track (fr/r)

2,300 mm (90.6 in) / 1,270 mm (50 in) / 1,219 mm (48 in)

Fuel tank

164 Litre (43.3 Gallon US / 36.1 Gallon Imperial)

 

Performance figures

Power to weight

0.29 bhp / kg

Top Speed

261 km/h (162 mph)

0-60 mph

4.2 s

 

Этот тип D является точной копией типа D, шасси: XKD 501 до его победы в Ле-Мане в 1956 году.


XKD 501 Построенный в начале 1955 года, это первый в истории тип D, специально разработанный для клиента, Ecurie Ecosse. Автомобиль был куплен Джимми Стюартом, старшим братом Джеки, для гонки. На самом деле он не летал на XKD 501, потому что он дважды разбился во время тренировок в мае. Каждый раз D-Type нужно было отправлять обратно в Jaguar для ремонта. Второй несчастный случай также исключил его в течение 24 часов Ле-Мана этого года.
Позже в этом году Десмонд Титтерингтон и Ниниан Сандерсон успешно бежали на Британские острова. Он выиграл несколько подиумов и классовых побед.
В течение сезона 1956 года оно было оснащено ветровым стеклом во всю ширину, чтобы соответствовать последним нормам. Новый двигатель также был установлен. Автомобиль сохранил свою форму в конце 1955 года и даже одержал победу в Гудвуде. На этапе чемпионата мира в Реймсе он финишировал четвертым после трех из последних автомобилей серии D-Type.
XKD 501 был затем представлен в Ле-Мане для Сандерсона и Рона Флокарта. К четвертому часу три рабочие машины уже покинули, оставив D-тип, Шотландия, стабильной, чтобы защищать честь Ягуара. Избегая неприятностей и бегая в очень конкурентном темпе, шотландская команда только что справилась с этим подвигом и победила на этой машине, удерживая лидерство с семью кругами на Ferrari, второе.

JAGUAR TYPE D

Особые артикулы

Register

New Account Register

Already have an account?
Log in instead Или Reset password