捷豹C型轻量。

捷豹C型轻量。

捷豹C型轻量
PROTEUS框架,我们做C类型勒芒轻型版本的副本。这是捷豹C型轻型工程底盘XKC052电机编号E1055-9蒙特利很多卖出235亿$13.22015年8月RM Auctions-苏富比(苏格兰稳定
车身超薄铝,用手三个Weber40 DCOE化油器取代HD8全同步变速器具有强化离合器盘,后轴元素的新定义,坦克燃料轻质组分减轻重量和4个盘式制动器
右手最初之后,我们决定将LHD

 

 

JAGUARJAGUAR TYPE C

勒芒TYPE-C 24 HOURS
很少运动,赛车达到了捷豹C型,从而赢得了勒芒24小时两次工厂在考文垂的传奇地位,在C型主导的所有事件在1950年开始生活作为著名的XK120跑车,这已经引起了大家短期在1948年与他的双凸轮轴引擎革命性的头。
一些私人客户买XK120并于1950年由工厂在勒芒24小时耐力赛的支持,赛车是非常有竞争力的莱斯利·约翰逊,赢得了第4位。
以下活动结束后,威廉·里昂斯爵士创立捷豹和比尔Heynes工程师相信,一个更空气动力学设计,重量更轻的汽车维护XK120的机制,稍加修改,是一个很大的机会赢得比赛。
开发工作马上开始,开始用新的轻量级管状的底盘,这种技术的跑车建设的第一个用途之一。在XK120的后悬挂用额外的夹子支持重新设计和XK 3.4升发动机获得了新的缸盖,凸轮轴扬程高,赛车活塞,和双非低沉的排气系统,带来的发动机200马力。最显着的,然而,新车的巨大的身躯:由房屋捷豹马尔科姆萨耶尔的设计师设计的气动流体曲线和隆起的结合。前三轿车手工制作是在短短六周进行,是第一汽车专门为美洲虎车队设计的。我们的目标是赢得勒芒,这与这些车做两次。
最初被称为decXK120C(C竞争),C型在勒芒在1951年首次亮相,由厂家赞助的稳定和汽车。虽然两三辆汽车的进入被迫与漏油问题退赛,由彼得·沃克和彼得·怀特黑德驱动汽车宣布胜利,这是第一个全英汽车赢得勒芒20年。
捷豹不仅赢得了勒芒,但它出色完成,提前完成第二辆车77英里,创下了多项纪录:在105.232英里每小时最快圈速为24小时,速度纪录93.495英里每小时,并且在2243.886英里覆盖在24小时内的最大距离。
1952年勒芒24小时都是为工厂不太成功,这三款车进入了,因为该冷却系统上发生的问题放弃。鉴于奔驰300SL的主导地位,考文垂的工程师已经意识到需要做出一些改进,以保持竞争力1953年。
鉴于相当大胜利由24小时耐力赛在1951年确定的,工厂决定在1953年限制在50份开始发行的新模式。
多项,改进了三辆车,一个超薄铝质机身制作,强大的三个Weber化油器取代了SU HD8,用三片式离合器完全同步的变速箱,一个额外的顶部系带轮轴后方,和航空式油箱橡胶和更轻的零部件重量减轻。更重要的是,汽车被装备在勒芒第一盘式制动器的24个小时的第一次。 1953年,C型是唯一的车所以配备了盘式制动器。这种差异必须是主要用于在比赛中获得的结果。

JAGUAR C-TYPE

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