MORGAN恢復+4 FIA
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MORGAN恢復+4 FIA

加上4超級運動規格。



交付給經銷商宏泰汽車 - 紐約 - 美國1961年5月17日,由丹麥機構摩根在1997年從美國俄亥俄州進口( http://www.morgan-denmark.dk/ )誰完全重建的車一個新的底盤超級鍍鋅車身底線,前橋超級。所有的木材處理與Cuprinol 。該機構是完全由鋁做成,用砑光機的異常的防火牆和。原來TR3引擎已經本公司編制斯萊格思缸專門服務的歷史性賽車的準備( http://www.cylinder.dk/sous-pages/tuning.htm ) ,無聊出來2.2升,襯衫而由該公司歐洲( http://www.wisecoeurope.com/en/automotive/Pistons.asp ) TR3頭海特端口, 123電子點火的點火提供87毫米活塞,各運動部件已經完全平衡的準備汽缸頭,凸輪軸紐曼“種族” TR4/300/435 PH4 ( http://www.newman-cams.co.uk/Triumph-TR234-4_Cyl.jsp ) ,大排2號線和4不銹鋼,雙韋伯化油器45 DCOE 。

這是有趣的知道,這款車4841的底盤號碼緊隨其後,摩根克里斯托弗·勞倫斯, TOK 258 ( 4840機箱) ,它在1962年獲得了它的類在勒芒24小時耐力賽。

冷卻系統有獨立的水箱。

超級前軸

黑色真皮桶式座椅

大排2號線和4不銹鋼

汽油帽勒芒24小時

TR3原裝發動機無聊到2.2升

準備頭部和運動部件的平衡

雙45 DCOE韋伯化油器

凸輪軸紐曼“種族”

機油冷卻器

72輻輪輞6英寸寬

165x80 R15輪胎

不同步箱莫斯4速度,第一

12伏,負極接地

澳大利亞新的後甲板

發電機,電風扇,電子點火

雙方罩和黑色屏幕

 

 

原型英語跑車,摩根集中體現這些車的理念:一個優雅和動感線條,一個單獨的底盤和簡單,可靠且經濟的技術解決方案,內容重量 - 取決於發動機800和900公斤之 - 一駕駛位置在地上,很舒服......總結。今天忘了這些駕駛感覺是激烈,你回來路途較近。這片神奇的配方和成熟的千遍也不斷檢討,並通過連續的小按鈕允許摩根是唯一的英文跑車50年代仍然在生產改善。
所有TOK 258摩根愛好者都知道這款車贏得它的類在勒芒1962年24個小時,但克里斯托弗·勞倫斯? 已故的克里斯托弗·勞倫斯已建成的許多局部電路令人羨慕的聲譽在1956年與他的摩根TOK 258 ,他決定更換加4的機身採用的是4/4 ,下,獲得最高時速在Mulsanne的。彼得·摩根拒絕賣給她的身體部位聲稱勞倫斯沒有正確的混合模型。無視,根據所需要的部分用假名購買,勞倫斯結束了汽車。
當時彼得·摩根決定支持的汽車,發現車已經被修改。不滿意但公平競爭,他建議勞倫斯開始小編加4超級運動(低線) ,基於變換克里斯托弗,後者負責提供編制引擎。因此,除了數百輛汽車由工廠在此配置生產直到1968年5月以後製造的摩根的客戶超過300引擎公司LAWRENCE TUNE符合規格超級跑車。
1961年,他決定把他的車在歐洲的比賽。在這個消息,他嚇壞了家人成功通過,禁止他參加活動與TOK 258 ,與理查德·謝潑德巴倫未來的隊友法律手段。克里斯承諾提出另一個為“克隆” TOK ,註冊RSX 1漆成淡藍色,被稱為工廠“藍面”驗車。這款車已經接受對身體的ACO的郵票,當官員要求要立即拒絕登記抹去,認為它不符合競爭的精神,它是其實汽車自1939年以來轉化配備了盤式制動器和輪輻式輪轂,並因此是非法的。
真正的原因似乎已經引起標準,凱旋的壓力,看到他們的TR3S ,還配備了名為“薩布麗娜”,由勞倫斯調整隊粉碎了新的雙軸發動機大後的所有曲目英國不想冒險看到了同樣的事情在勒芒。
由於預計在1962年勒芒24小時的,克里斯托弗去見彼得摩根,要求他把他的TOK 258在勒芒,在摩根的顏色,以避免止贖另一個,塗在英國賽車綠和提供有白色硬頂。
在比賽過程中限制到最小進站(28分鐘)船員勞倫斯/牧羊犬巴倫épreuve13eme年底和旅遊3629公里在超過151公里小的平均速度獲勝後,他的課( 1604年至2000年毫升) /小時。
他的成功是傳奇,正如你可以從日誌中看到ACO技術審核,底盤編號4840 ,軸承的註冊號碼“ 258 TOK ”給了摩根一個GT級別勝2升,最美麗的贏家摩根在勒芒。
勞倫斯回到了勒芒於1963年, 1964年和1968年和1996年它是在摩根發現,他將出席在推出摩根的Aero 8 。在78歲時死於癌症於2011年8月13日。

Morgan plus 4

具體參考

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