MGA TWIN CAM SEBRING

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MGA双凸轮跑车 - 稀土 -  LHD 1294份,共1788年。
有资格获得勒芒经典和自动巡视。
这辆车被完全重建到一个很高的标准于2002年底,至今走过12000英里。
机械:
发动机装修的由美国专家詹姆斯·奥尔康 - 圣地亚哥,二千零一十五分之十。
该发动机闷出0.020与压缩比8.3:1。活塞队。曲轴,飞轮,离合器和连杆和活塞是平衡的。
变速箱福特T9(5份报告,第一次同步的)新的。
排气九(满)。
铝散热器。电风扇。电子点火。
后桥:自九2002年,12 000公里。
悬架前后刹车,新的2002年。
新轮胎,该车配备了邓禄普轮辋中央关闭并驱逐出境轴。这些车轮有被轻巧和极强而被更容易比辐条轮保持的双重优点。
正文:在新的条件下,已经进行了全面的恢复与防腐蚀保护。完全没有明显的或隐蔽的腐蚀。
油漆:有翅膀,门,盖,配件黑色拆除重做。
内饰:完全重做一个红色的皮革纹理。胡德,酒桶形盖,滑动窗口都处于良好状态。
在路上,汽车在运行,因为它应该而且相比,它MGA不太显赫的同志提供显著提高了性能。
在双凸轮管理1960年的勒芒24小时,其中隆德T.和C ESCOTT整体排名第12和第1类(胜利,那年,冠军被澳GENDEBIEN和P.法拉利兄弟250 / TR)。
证书编号:二千二百三十五分之二千零十五
底盘号码:YD3 / 1294
发动机号:16 GBU 2135
机身编号:68959
机身颜色:黑色
修剪颜色:红色
胡德颜色:红色
生产开始日期:12-25 / 02/1959
工厂设备合身的详细信息:
- 中心锁盘轮
-  4邓禄普碟刹
- 滑动侧屏
- 加热器
- 汽车挡风镜
- 黑色座后置物板
- 参赛席位
- 摄氏温度计
- 铝散热器
- 油冷却器
收益比重:902.00公斤
压缩比8.3:1
电子点火123 luminion
不锈钢排气系统
参赛席位
邓禄普赛车轮辋(驱逐)

模型的位置:1500 MPE发布后不到两年的伙伴,很受欢迎,竞争性强的小运动,特别是 - 其他英国制造商(凯旋,新光...)。市绿化局的肌肉更发达的释放是必需的。两个原型发动机“B”的DOHC进行了测试,一个在记录,因为前181的1957年8月的MGA双凸轮终于被销售的1.6L DOHC发动机在1958年7月在外部略有不同的箱子MGA 1500前盖将稍微修改,以contenir的新引擎,而这种修改澳大利亚游泳将被保留一切MGA后续机型。除了发动机,双凸轮涵盖提高邓禄普盘式制动器,类似于那些安装到捷豹的时候,更换前后鼓式制动器在1500年有几个选项允许further前运动员加强双凸轮的字符(桥速比,油冷却器等)。尽管坚决专注于设计大赛,并在因此微妙的维修,MGA双凸轮通常是交付给共同使用。其后果是惊人的发动机和一个仅两年制作模型的声誉。部分计划中的双凸轮(盘式制动器等)的股票将被重新使用的是MGA豪华典范。 变化:主要分布在敞篷版的MGA双凸轮被澳大利亚游泳会产生在切割版本几百份。在生产过程中的交流立法规定期限交流会的灯光和指示灯前部和后部。这些修订,魁将纳入模型MGA 1600年,澳大利亚游泳将是结转的双凸轮当代。最新的双凸轮有一个较低的压缩比和有限的功率为100马力,魁EM几乎没有取得有竞争力的最新一代MGA 1600 Mk II型的。 识别标记:从外部看,多孔板金属轮辋中心目标固定蝴蝶是典型的双凸轮的。而“双凸轮”徽章出现在躯干和挡泥板前部。仪表板接收特殊的仪器和覆盖结构,而在上搁板被治疗抗反射。更适合参赛席位是可选的。它们通常,但不总是安装。 竞争:自1958年8月MGA双凸轮驱动的一年J. GOTT和R布鲁克斯是承诺致力于马拉松路线列日 - 罗马 - 列日,形成了BMC队以4奥斯汀 - 希利2.5 L.和3 MGA希利完成的情况下(其中108首发22!)。市绿化局是第9顺位,而帕特·希利米切尔MOSS和南希是14日和15日,第一个进球占据了女子世界杯的两个席位。一MGA双凸轮双门轿跑车,萨米队在马拉松驱动,是一家从事Monte Carlo在1959年的最后一步坠毁的目标。 2双凸轮谁来集会和郁金香承诺致力于雅典卫城那年,和一个提出1959年阿尔卑斯山拉力赛不幸经历的萨米人的目的。恩策阙反弹,是新的奥斯汀 - 希利3000魁将成为BMC队在接下来的几年中参考。

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